中國儲能網訊：綜合外國媒體消息，就在不久之前，戴姆勒（Daimler）才宣布了旗下電池工廠Li-Tec將在2015年底前停產的消息。不過，戴姆勒并沒有放棄在電池方面的努力。本周一，戴姆勒旗下的Deutsche ACCUmotive公司又宣布將在明年投資1億歐元，再建一座新的電池車間，新車間預計將在2015年中期完工。據悉，這座車間占地將達到20000平方米，是公司在2011年開始生產時工廠面積的4倍。有趣的是，新車間的選址依然在卡門茨(Kamenz)，也就是Li-Tec工廠的所在地。
Li-Tec電池公司由贏創(chuàng)(Evonik)在2006年建立。2008年，戴姆勒與贏創(chuàng)建成了“電池聯盟”，掌握了Li-Tec公司49.9%的股份。2009年，雙方又建立了由戴姆勒控股90%的Deutsche ACCUmotive公司，旨在共同研發(fā)及生產應用于汽車領域的鋰離子電池。今年早些時候，戴姆勒收購了贏創(chuàng)(Evonik)在Li-Tec公司中所持的50.1%的股份以及在Deutsche ACCUmotive公司中所持的10%的股份。至此，戴姆勒成為這兩家公司的完全控股者。
即將停產的Li-Tec工廠
Li-Tec目前是德國唯一一座生產電動車鋰離子電芯的工廠，但經濟效益不佳一直是籠罩在其上方的陰霾。戴姆勒希望為Li-Tec找到合適的客戶，但一直事與愿違。主要原因，便是這座工廠產品的價格過高。
從業(yè)內來看，戴姆勒合作伙伴雷諾，電池部件的供應商集中在亞洲。包括大眾、奧迪、寶馬等也都如此。目前，Li-Tec的生產范圍涵蓋三種電池系統(tǒng)，車型覆蓋Smart fortwo電動車，S300BlueTEC混動版、S400混動版，E300BlueTEC混動版、E400混動版以及C300BlueTEC混動版。至今，這座工廠總供貨量達到了50000套。
11月中旬，戴姆勒宣布，將Li-Tec將在2015年底之前停產。戴姆勒的一位發(fā)言人表示，在可預見的未來，在德國生產電動車電芯是不經濟的。據德國媒體報道，未來，戴姆勒將像其他競爭對手一樣，從亞洲購買鋰離子電池電芯。而其未來的供貨商將是來自韓國的LG。
一位Deutsche ACCUmotive的工人正在Kamenz的生產線上工作
但建立新廠，顯示出戴姆勒依然不肯放棄在鋰離子電池方面的布局。Deutsche ACCUmotive公司總經理FrankBlome表示：“我們預計，在未來幾年，市場對我們產出電池的需求還將不斷上升?！睋VMagazine報道，2016年起，Deutsche ACCUmotive將從LG購入電芯，生產Smart fortwo及forfour車型以及奔馳混動車所用的電池。
Deutsche ACCUmotive未來也將制造光伏所用的儲能系統(tǒng)
除了汽車之外，Deutsche ACCUmotive還希望在固定設施應用方面有所作為。鋰離子電池可以作為固定式能量存儲單元，用來削平波峰波谷，穩(wěn)定電網。值得一提的是，Deutsche ACCUmotive將視線投向了光伏產業(yè)。在德國，Deutsche ACCUmotive在這一領域內的競爭對手并不多。目前，該公司在Kamenz已經建立起了一條生產線。
當前，Li-Tec公司共有280名雇員。Deutsche ACCUmotive的一位新聞發(fā)言人表示，這些人中的大多數未來將被Deutsche ACCUmotive雇傭。企業(yè)與工會的談判將在2015年1月開始。但德國金屬業(yè)工會(IGMetall)已經表示了對Li-Tec停產的不滿。工會指出，德國政府應該拿出舉措，繼續(xù)支持電池電芯的研發(fā)及生產，否則德國會重蹈之前太陽能電池及等離子屏幕的覆轍，再次失去核心技術的領先地位。
