中國儲能網(wǎng)訊：與中國車企受政策主導(dǎo)力推純電動汽車不同，海外車企尤其是歐系車企看起來更為青睞插電式混動車，甚至不惜為此“改弦更張”的也不在少數(shù)。
■押寶插電式混動技術(shù)
近日，有海外媒體引用知情人士的話稱，2015款奧迪A6或?qū)⑷∠突旌蟿恿囆?，改為推出更多柴油版車型，并將推出插電式混動車。奧迪A6的首款汽油混動車型于2011年正式發(fā)布，其混動系統(tǒng)由一臺最大功率154千瓦的四缸汽油發(fā)動機和一臺功率為40千瓦的電動機組成。該車的零至百公里加速時間為7.3秒，百公里油耗為6.4升，無論是動力還是燃油經(jīng)濟性都未達到奧迪的預(yù)期，因此奧迪有意取消油電混動車型，改推插電式混動車。
奧迪A6并非個例。在剛剛閉幕的2014年巴黎國際車展期間，奧迪董事會成員、研發(fā)負責(zé)人哈肯貝格表示，未來每一個產(chǎn)品系列都會推出一款插電式混動車型。據(jù)介紹，目前奧迪已經(jīng)推出了第一款插電式混動車，即奧迪A3 E-tron，今年6月在歐洲上市，預(yù)計2015年登陸中國市場。
事實上，在奧迪A3 E-tron上市前，奧迪CEO魯伯特·施泰德曾透露，繼奧迪A3 E-tron之后，奧迪還將陸續(xù)推出三款插電式混動車，計劃每年推出一款，屆時將率先推出新Q7插電式混動版，而后推出A6及A8的插電式混動版。韓國LG化學(xué)的聲明在一定程度上印證了奧迪的想法。今年8月，LG化學(xué)宣布，該公司從奧迪獲得了電池訂單，價值數(shù)億美元，將為后者不斷擴張的插電式混動車型陣容提供支持，未來還有望從奧迪母公司大眾汽車集團獲得更多訂單。
戴姆勒也對插電式混動技術(shù)情有獨鐘，奔馳研發(fā)負責(zé)人托馬斯·韋伯聲稱：“我們每一款量產(chǎn)車型都將有一個插電式混動版本?！贝髂防沼媱澋?017年推出10款新的插電式混動車型。
與純電動汽車相比，插電式混動車看起來更能讓消費者放心。有海外媒體針對插電式混動技術(shù)和純電動技術(shù)進行了市場問卷調(diào)查，大部分受訪者表示，在速度和長時間駕駛方面，插電式混動技術(shù)相對成熟，續(xù)駛里程方面也更可靠。有意思的是，在這項調(diào)查中，有特斯拉車主表示，如果奧迪A8或Q7也推插電式混動車型，那他將選擇奧迪。
■積極進軍海外市場
在混合動力車領(lǐng)域，福特一向被稱為豐田的有力競爭者。而今，福特已經(jīng)不再滿足于與豐田爭奪美國混合動力車市場，而是將目光轉(zhuǎn)向歐洲，瞄準(zhǔn)了大眾汽車集團的插電式混動車。大眾汽車集團已經(jīng)在歐洲推出了高爾夫插電式混動版，明年還將發(fā)布帕薩特插電式混動版及奧迪、保時捷等品牌的插電式混動車。
目前，福特的Fusion Energi及C-Max Energi插電式混動車已經(jīng)在美國市場銷售，但由于歐洲市場需求過低，暫時還沒有進入歐洲?！肮菊诜e極考慮為歐洲市場打造一款插電式混動車?！备Ｌ貧W洲大型車生產(chǎn)線負責(zé)人烏利·凱斯特日前表示，“福特完全有能力將插電式混動技術(shù)運用到Fusion的歐洲姊妹車型蒙迪歐車上。如果市場有需求，福特可以迅速推出一款插電式混動車。”同時，烏利·凱斯特坦言：“我認為歐洲的插電式混動車市場并不像很多人認為的那樣已經(jīng)準(zhǔn)備好了，不過這項技術(shù)的確可以降低油耗，這也是我們力推這項技術(shù)的原因?！?
與福特看中歐洲一樣，沃爾沃也有自己中意的海外市場，那就是中國。10月17日，沃爾沃專為中國打造的S60L插電式混動車在北京亮相，該車將于明年上半年在成都投產(chǎn)并投放市場。沃爾沃汽車集團高級副總裁兼中國區(qū)CEO拉爾斯·鄧表示：“S60L插電式混動車的推出，將成為沃爾沃在中國業(yè)務(wù)發(fā)展的里程碑事件，對于推動中國新能源汽車的發(fā)展有重要作用。S60L插電式混動車是為中國而生的新能源汽車，它的出現(xiàn)表明沃爾沃致力于在中國發(fā)展先進的新能源汽車技術(shù)。”
拉爾斯·鄧認為，在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，插電式混動車將是新能源汽車的主流，因為其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。據(jù)悉，沃爾沃S60L插電式混動車在純電動模式下的續(xù)駛里程約為50公里，綜合續(xù)駛里程接近1000公里。該車沿用沃爾沃在歐洲發(fā)售的V60柴油版插電式混動車的電氣化技術(shù)，百公里油耗為2.1升。沃爾沃希望能在中國重現(xiàn)其在歐洲的成功，畢竟V60插電式混動車在歐洲市場的認知度很高，銷量也不錯。歐洲汽車數(shù)據(jù)和信息供應(yīng)商 JATO Dynamics 發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐洲插電式混動車市場中，沃爾沃V60插電式混動車以3233輛的銷售成績名列第四。
■現(xiàn)代起亞醞釀“純國產(chǎn)”PHEV
與歐美車企相比，韓系車企在新能源汽車領(lǐng)域的存在感更低一些，但最近也開始發(fā)出自己的聲音。負責(zé)研發(fā)工作的現(xiàn)代起亞汽車集團副總裁梁雄哲日前透露，現(xiàn)代汽車與起亞汽車計劃明年發(fā)售索納塔和K5的插電式混動版，這兩款車幾乎100%采用韓國國產(chǎn)的零部件。至于新的插電式混動車售價，梁雄哲沒有發(fā)表評論，但強調(diào)稱新車的售價與雪佛蘭沃藍達等車型相比很有競爭力。
韓國在車用電池領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，知名的電池供應(yīng)商LG化學(xué)、SK、三星SDI等都是韓國企業(yè)，這給現(xiàn)代起亞在插電式混動車方面的發(fā)展帶來了優(yōu)勢?，F(xiàn)代汽車及起亞汽車之前曾表示，希望發(fā)展自己的電機技術(shù)從而降低對進口產(chǎn)品的依賴。而梁雄哲此次在聲明中強調(diào)，兩款新車幾乎是“純國產(chǎn)”，這表明現(xiàn)代起亞已經(jīng)克服了電機制造技術(shù)的難關(guān)，或者是已經(jīng)找到了一家適合的本土供應(yīng)商。
