中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國人對待外來者特斯拉的開放態(tài)度讓馬斯克在戰(zhàn)略上更進(jìn)一步。在過去6個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉的中國之旅不斷提速。
特約撰稿人|呂昊 本刊記者|楊雪
2014年10月11日，洛杉磯霍桑機(jī)場的舞臺中央，埃隆·馬斯克帶著自己的“D計(jì)劃”再一次走向聚光燈下——特斯拉的三款新車型，Model S 60D、85D、P85D在數(shù)千名擁躉的見證下揭開神秘面紗。三款車型的共同特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，Model S P85D不僅能夠?qū)崿F(xiàn)3.2秒內(nèi)時(shí)速達(dá)到100公里，續(xù)航里程也增加了16公里。另外一個(gè)非常巨大的革新在于，它還配備了如自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車控制系統(tǒng)，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)。10月24日，特斯拉官方正式宣布新車型在中國開放預(yù)訂。一時(shí)間，特斯拉再次成為中國消費(fèi)者的話題熱點(diǎn)。馬斯克與特斯拉上一次引起中國人的追捧是六個(gè)月前訪華時(shí)。
6個(gè)月的時(shí)間里，特斯拉的中國之旅不斷提速： 2014年7月10日，特斯拉在華的目的地充電樁數(shù)量僅為53個(gè)，兩個(gè)月后，這個(gè)數(shù)字變成了369。以平均每天建成5個(gè)甚至更快的速度，特斯拉充電樁在中國的建設(shè)速度遠(yuǎn)高于其他國家。加上20個(gè)超級充電站，特斯拉的充電設(shè)備遍布全國17個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的49個(gè)城市，從福建廣東沿海一路駛向西部。
與充電樁的數(shù)量一同攀升的是特斯拉在中國的熱度與它的訂單數(shù)量。有數(shù)據(jù)顯示，2014年前4月，特斯拉Model S的進(jìn)口量已接近150輛，這是一個(gè)可觀的預(yù)訂量。中國人對馬斯克身上的傳奇色彩、硅谷精神和特斯拉的技術(shù)表示認(rèn)同。
中國人對待外來者特斯拉的開放態(tài)度讓馬斯克在戰(zhàn)略上更進(jìn)一步。許多公司希望借特斯拉實(shí)現(xiàn)自我營銷，而特斯拉也積極從中挑選合作伙伴推進(jìn)充電樁的建設(shè)。首批特斯拉交付使用時(shí)便得到小米CEO雷軍等一批IT行業(yè)領(lǐng)袖的力捧。隨后，特斯拉還相繼與民生銀行(600016,股吧)、招商銀行(600036,股吧)等金融機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。而在此之前，特斯拉與銀泰、SOHO中國、仁恒置地等多家國內(nèi)知名地產(chǎn)商就目的地充電樁進(jìn)行合作。
當(dāng)然，所有的合作的基礎(chǔ)似乎都是這些企業(yè)對馬斯克本人的傳奇經(jīng)歷的認(rèn)可，以及對特斯拉“技術(shù)創(chuàng)新”、“綠色環(huán)?！?、“顛覆傳統(tǒng)”等以一系列光環(huán)的肯定。盡管按照目前的步調(diào)，特斯拉正在由一家硅谷創(chuàng)新公司向電動(dòng)車生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)變。
特斯拉表示要通過更多路徑推動(dòng)“電動(dòng)車走入平常百姓家”。為此，它正在“微調(diào)”其在中國市場的銷售、服務(wù)模式和布局。為進(jìn)一步打開中國市場，這家跨國公司愿意采取更加本土化的舉措。10月20日，特斯拉公司宣布進(jìn)駐“雙十一”購物狂歡節(jié)進(jìn)行售賣——馬斯克的最新合作伙伴是中國最大的電子商務(wù)網(wǎng)站阿里巴巴。
馬斯克在此前接受媒體采訪時(shí)表示，為了消除對于特斯拉汽車安全性的擔(dān)憂，并獲得中國政府對無污染汽車的補(bǔ)貼的認(rèn)證，特斯拉最終可能會(huì)在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)?！皬拈L期而言，毫無疑問我們會(huì)在中國開設(shè)工廠?，F(xiàn)在的爭論是，這會(huì)否成為特斯拉在美國本土以外的第一個(gè)主要制造工廠。”
成功打開中國的汽車市場并非易事，最大的困難來自于政策壁壘。馬斯克坦承，短時(shí)間內(nèi)也許依然不能夠?qū)崿F(xiàn)將特斯拉列入中國政府能源補(bǔ)貼的名單。在此之前，沒有享受到中國政府任何政策優(yōu)惠的特斯拉，還因?yàn)槌壋潆娬镜慕ㄔO(shè)遭遇不少麻煩。不過特斯拉沒有停下它在中國的加速跑的腳步。同時(shí)，大洋彼岸弗里蒙特市的特斯拉工廠里，工人們正在進(jìn)行老Modle S 生產(chǎn)線的升級改造，使其能夠順利生產(chǎn)明年即將推出的新車型Modle X。未來難以預(yù)測，但馬斯克堅(jiān)信特斯拉會(huì)在中國有更多生產(chǎn)線。為了親近中國消費(fèi)者，并且打消中國官員對這款電動(dòng)車的疑慮，馬斯克甚至愿意面向所有人開放特斯拉超級充電站技術(shù)。
EW=《財(cái)經(jīng)天下》周刊
Musk=埃隆·馬斯克
EW: 你覺得人們對電動(dòng)車是否還存在各種誤解，比如電池充電難，車程短？你要如何向大眾證明，并改變這些看法？
Musk: 我覺得特斯拉的最大價(jià)值就是向顧客展示電動(dòng)車可以外形美觀，表現(xiàn)出色，駕駛時(shí)間久，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的認(rèn)為電動(dòng)車就是一輛又丑又小又慢的高爾夫球車的看法。當(dāng)消費(fèi)者開始意識到電動(dòng)車可以是一輛很不錯(cuò)的車，開始希望能夠開電動(dòng)車的時(shí)候，大的汽車廠商會(huì)更關(guān)注新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域。所以特斯拉最大的影響不是我們自己生產(chǎn)的車，而是刺激別的品牌生產(chǎn)出的車。和我之前說的一樣，我們非常小，但我們可以利用影響力，樹立榜樣，撬動(dòng)這個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢。
EW:你是如何決定帶領(lǐng)特斯拉進(jìn)軍中國的？
Musk: 我覺得這是一個(gè)很自然的決定。特斯拉的目標(biāo)是加速新能源交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，而中國是這個(gè)世界上最大的國家，也是最大的汽車市場，所以如果我們想要影響世界交通運(yùn)輸，進(jìn)軍中國非常重要。
EW：中國人對特斯拉的接受程度似乎非常高。
Musk：我覺得無論政府角度或商業(yè)角度，中國對特斯拉的接受是各個(gè)層面的。我們在中國看到的對特斯拉的熱情遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家，甚至超過美國。中國的優(yōu)秀人才給我留下了很深的印象，他們都很聰明而且很努力，能很快地建起充電裝置和配套服務(wù)。長期而言，這對特斯拉的發(fā)展非常有好處，因?yàn)樘厮估Ｍ磥砟茉谥袊就劣懈嗌a(chǎn)環(huán)節(jié)。
EW：中國消費(fèi)者提出特斯拉存在內(nèi)飾品質(zhì)不高、很多服務(wù)在中國無法應(yīng)用等問題。是否會(huì)針對中國用戶做一些用戶體驗(yàn)上的調(diào)整？
Musk：特斯拉一直在進(jìn)行新的調(diào)整。有些服務(wù)，比如導(dǎo)航，暫時(shí)還不能在中國使用，而我們也試著為中國顧客提供最佳的適合當(dāng)?shù)氐慕鉀Q方案。我們會(huì)確保無論在哪里，我們的每一位顧客都能享受平等的服務(wù)。
EW：特斯拉進(jìn)入中國的過程中最大的困難是哪方面？
Musk：中國對電動(dòng)車有很大興趣，但我們至今的進(jìn)度相對比較緩慢。中國政府正在增加電動(dòng)車相關(guān)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，激勵(lì)這個(gè)市場的增長。然而目前的政策偏向本地公司傾斜，因此特斯拉無法太多受益。
EW: 你和中國政府交流的過程是什么樣的感覺，對未來這段關(guān)系的發(fā)展又有什么期待呢？
Musk: 近幾年我們有過幾次碰面，尤其是科技部門的人，他們甚至在Model S成形之前就來美國和我接洽。我覺得我們的交流還是很好的。他們給我的感覺是他們真的很關(guān)心中國的發(fā)展道路是否健康，他們是否在做正確的事情，比美國政治家們更關(guān)心。毋庸置疑，中國需要?dú)v經(jīng)這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程，我覺得中國的領(lǐng)導(dǎo)層有這個(gè)決心帶領(lǐng)中國完成這個(gè)轉(zhuǎn)變。
EW：你在訪華時(shí)說自己希望見到李克強(qiáng)總理，你想和他說些什么呢？
Musk：我們希望在中國做正確的事情，希望成為電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)表率。之前我們公開了各項(xiàng)專利，從科技的角度來講，我們在努力推動(dòng)整個(gè)領(lǐng)域的科技進(jìn)步。當(dāng)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)電動(dòng)車的完美駕駛體驗(yàn)，他們會(huì)更關(guān)注新能源車，從而推動(dòng)行業(yè)內(nèi)其他汽車制造商關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。
EW：你的理想是改變這個(gè)世界看待節(jié)能環(huán)?？萍嫉姆绞?，從這個(gè)層面而言，進(jìn)軍中國的意義在于什么？
Musk：我認(rèn)為21世紀(jì)人類面臨的最大挑戰(zhàn)就是過渡到可持續(xù)能源的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這在全世界都很重要，但很顯然，對不同國家、不同大小的經(jīng)濟(jì)體而言，重要程度仍有所差異，尤其是在類似二氧化碳排放量的指標(biāo)上。這個(gè)世界需要變得更加可持續(xù)，而中國是世界上最大的國家，所以中國變得更加可持續(xù)就非常重要了。我認(rèn)為在新能源發(fā)展上中國有潛力成為領(lǐng)軍力量。
EW：你在中國之行的時(shí)候是見到了郭臺銘的，你認(rèn)為未來會(huì)有合作機(jī)會(huì)嗎？會(huì)在中國開工廠嗎？
Musk: 我們其實(shí)和富士康已經(jīng)有合作了，也有其他的中國廠商為我們提供零件。 長期發(fā)展計(jì)劃里，我們非常希望能在中國本土完成生產(chǎn)與組裝。從美國生產(chǎn)汽車再運(yùn)到中國去賣效率很低，在賣車的地方生產(chǎn)汽車更加科學(xué)。我們希望三年到四年內(nèi)能在中國有工廠本地生產(chǎn)。
EW:2014年，你們是否能完成3萬5千輛特斯拉純電動(dòng)車的生產(chǎn)任務(wù)？
Musk: 這是今年的目標(biāo)。特斯拉是一家非常小的汽車公司，每年全世界要生產(chǎn)將近一百萬輛車，而特斯拉的三萬五在其中其實(shí)很微不足道，但我們所受到的關(guān)注遠(yuǎn)高于我們的產(chǎn)量所應(yīng)該受到的關(guān)注。我覺得很大程度上是因?yàn)槲覀冊谕苿?dòng)科技進(jìn)步上的努力。我們的車也非常注重審美體驗(yàn)，和蘋果一樣。我知道我們會(huì)在中國有很多生產(chǎn)線，成為一個(gè)國際化的公司，所以我希望有更多中國人加入特斯拉團(tuán)隊(duì)。
