中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月8日，戴姆勒集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布消息稱(chēng)，戴姆勒將攜手林德集團(tuán)，以及道達(dá)爾集團(tuán)（TOTAL）、奧地利石油天然氣集團(tuán)（OMV）、AVIA、霍治集團(tuán)（Hoyer）等幾家油氣公司，到2015年年底建成20座加氫站，從而有效刺激燃料電池車(chē)市場(chǎng)。為此，戴姆勒和林德計(jì)劃各投資大約1000萬(wàn)歐元。
今年9月29日，戴姆勒與林德合建的第一座公共加氫站正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。該加氫站并不是獨(dú)立的加氫站，而是建在道達(dá)爾集團(tuán)位于柏林夏洛騰堡區(qū)的多能源補(bǔ)給站內(nèi)。從戴姆勒公布的建設(shè)計(jì)劃看，有12座新的加氫站位置已經(jīng)確定，就在上述幾家油氣公司的加油站或加氣站內(nèi)，2015年年底之前建成。另外還有7座加氫站，戴姆勒及林德正在和其他合作伙伴談判，探討具體位置、施工建設(shè)等細(xì)節(jié)。戴姆勒與林德的加氫站建設(shè)計(jì)劃得到了氫與燃料電池技術(shù)國(guó)家組織（NOW）的支持，并將其作為德國(guó)氫與燃料電池技術(shù)國(guó)家創(chuàng)新項(xiàng)目（NIP，成立于2006年）的一部分。
待這20座新的加氫站完全建好后，將由林德集團(tuán)為其提供完全可再生的氫燃料。這些氫燃料由粗甘油提煉而來(lái)，而粗甘油是生物柴油的副產(chǎn)品，與傳統(tǒng)制氫方式相比，這種方式產(chǎn)生的溫室氣體要少得多?！拔覀兒軜?lè)意積極推動(dòng)德國(guó)氫燃料供給網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張?！绷值录瘓F(tuán)清潔能源與創(chuàng)新管理部負(fù)責(zé)人安德里亞斯·歐弗曼表示，“為了燃料電池車(chē)的成功商業(yè)化，我們積極努力。同時(shí)我們也在支持清潔能源伙伴計(jì)劃（CEP）及H2 Mobility計(jì)劃?！?
目前燃料電池車(chē)市場(chǎng)處于起步階段，大多采用租賃方式。戴姆勒前兩年就已經(jīng)做好了批量生產(chǎn)奔馳B級(jí)燃料電池車(chē)的準(zhǔn)備，但當(dāng)時(shí)公司認(rèn)為還無(wú)法以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格推出該車(chē)，因此將發(fā)布時(shí)間推遲到2017年。為了加快技術(shù)優(yōu)化與創(chuàng)新，并減少投資成本，2013年1月，戴姆勒與福特、日產(chǎn)簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，在燃料電池車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，聯(lián)合研發(fā)可以共用的燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng)及其他燃料電池車(chē)部件。由于加氫站是發(fā)展燃料電池車(chē)的必備條件，2013年10月，戴姆勒與液空、林德、OMV、殼牌、道達(dá)爾共同啟動(dòng)H2 Mo-bility計(jì)劃，目標(biāo)是到2017年將德國(guó)境內(nèi)的加氫站增加到100座，到2023年增加到400座。“毫無(wú)疑問(wèn)，燃料電池技術(shù)已經(jīng)趨近成熟。從2017年開(kāi)始，我們計(jì)劃將具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池車(chē)推向市場(chǎng)?，F(xiàn)在是時(shí)候建立一個(gè)全國(guó)性的燃料供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)了，目標(biāo)是使司機(jī)駕駛?cè)剂想姵剀?chē)可以到達(dá)德國(guó)的任何一個(gè)地方。要實(shí)現(xiàn)全國(guó)性的氫燃料供給網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)項(xiàng)目邁出了重要的一步?！贝髂防占瘓F(tuán)研究與可持續(xù)環(huán)?？偙O(jiān)赫伯特·科勒說(shuō)。
