中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，英國(guó)政府宣布，為了迎接燃料電池車的到來，將投資1100萬英鎊，到2015年將英國(guó)境內(nèi)的加氫站數(shù)量增至15座。
■積極布網(wǎng)
英國(guó)立志成為全球超低排放車輛領(lǐng)導(dǎo)者，這項(xiàng)計(jì)劃是其中一環(huán)，由英國(guó)商業(yè)創(chuàng)新與技能部部長(zhǎng)馬修·漢考克對(duì)外宣布。此次總投資額為1100萬英鎊，其中政府出資750萬英鎊，產(chǎn)業(yè)界出資350萬英鎊。具體用途方面，政府出資200萬英鎊用于升級(jí)現(xiàn)有的6～8座加氫站（英國(guó)目前已經(jīng)開始運(yùn)營(yíng)或在建的加氫站），并將其由實(shí)驗(yàn)用加氫站轉(zhuǎn)變?yōu)樯逃眉託湔?；政府與產(chǎn)業(yè)界各出資350萬英鎊用于新建4～7座加氫站，包括流動(dòng)加氫站、獨(dú)立的加氫站以及與加油站建在同一位置的加氫站；政府出資200萬英鎊用于資助公共交通，使其配置大約40輛燃料電池車。
關(guān)于加氫站的具體建設(shè)問題，英國(guó)燃料電池供應(yīng)商IE公司政府及外部項(xiàng)目副總裁丹尼斯·海特在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，林德及液空都是英國(guó)H2 Mobility成員，正在申請(qǐng)參與英國(guó)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，此外，ITM動(dòng)力、西門子、空氣產(chǎn)品公司、Hydrogen-ics公司也可能會(huì)申請(qǐng)加入該項(xiàng)目。選址方面，丹尼斯·海特透露，加氫站建設(shè)將與燃料電池車的投放進(jìn)度保持一致，最初可能會(huì)在英國(guó)的東南部集中部署加氫站，最終在英國(guó)實(shí)現(xiàn)基本的加氫站網(wǎng)絡(luò)覆蓋。
英國(guó)氫與燃料電池協(xié)會(huì)（HFCA）相關(guān)人士表示：“對(duì)于英國(guó)立志成為燃料電池車的領(lǐng)導(dǎo)者而發(fā)出的這項(xiàng)聲明，我們表示熱烈歡迎。英國(guó)H2 Mobility計(jì)劃首先在英國(guó)建立65座加氫站，之后實(shí)現(xiàn)全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而這15座加氫站是重要的一步，有助于使英國(guó)站在歐洲乃至全球燃料電池車市場(chǎng)的前沿。”
英國(guó)IE公司總經(jīng)理詹姆斯·巴徹勒稱：“我們非常歡迎這項(xiàng)聲明，燃料電池車要想取得成功，關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺。通過打造氫燃料供給網(wǎng)絡(luò)，英國(guó)將晉身燃料電池車領(lǐng)域前沿，為低排放的未來鋪平道路?！?
■投桃報(bào)李
馬修·漢考克宣布的加氫站建設(shè)計(jì)劃，在一定程度上算是對(duì)日系車企的“投桃報(bào)李”。今年10月初，豐田宣布，其燃料電池車將于明年在日本、美國(guó)、英國(guó)率先上市。日本、美國(guó)都毋庸置疑是豐田旗下車型的首選上市地，而選擇英國(guó)則可以看作是豐田向英國(guó)拋出的“橄欖枝”。
雖然英國(guó)的電動(dòng)汽車銷量并不算高，但政府的態(tài)度一直很積極。2009年，英國(guó)政府承諾將撥款4億英鎊用于力推低排放交通工具。此次英國(guó)政府計(jì)劃為加氫站投入的750萬英鎊就是來自這4億英鎊。在燃料電池車方面，英國(guó)雄心勃勃，計(jì)劃到2030年使英國(guó)燃料電池車保有量達(dá)到160萬輛，到2050年使其市場(chǎng)占有率達(dá)到30%～50%。鑒于此，豐田將英國(guó)作為其燃料電池車的首批上市目的地之一，與日本及美國(guó)并行。英國(guó)的回應(yīng)也很積極，在豐田的上述聲明發(fā)出一周后，就提出了加氫站建設(shè)計(jì)劃。
在宣布上述計(jì)劃前，馬修·漢考克到訪日本，與豐田、本田、日產(chǎn)的高管舉行了會(huì)談?！坝?guó)已經(jīng)成為全球最好的汽車產(chǎn)地之一，汽車出口額第一次超過進(jìn)口額，而我們還想更進(jìn)一步。”馬修·漢考克說，“氫動(dòng)力汽車給我們帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，可以強(qiáng)化我們享譽(yù)全球的汽車產(chǎn)業(yè)。我們想使英國(guó)成為全球最好的超低排放車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售地之一。政府將與相關(guān)企業(yè)展開真誠(chéng)合作，使英國(guó)的消費(fèi)者和商業(yè)人士都能認(rèn)識(shí)到其潛在利益?！?
除了豐田外，本田和現(xiàn)代汽車也是燃料電池車領(lǐng)域的先行者。本田的燃料電池車于2008年開始在美國(guó)展開試運(yùn)行，量產(chǎn)版將于2015年上市?，F(xiàn)代汽車的燃料電池車已經(jīng)登陸歐洲，在瑞典、丹麥等國(guó)面向政府機(jī)構(gòu)和公共機(jī)關(guān)發(fā)售。根據(jù)豐田和本田公布的價(jià)格，燃料電池車的售價(jià)大約為700萬日元（約合4.1萬英鎊），遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于英國(guó)在售的多數(shù)傳統(tǒng)汽油車或柴油車。目前，英國(guó)為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車提供最高5000英鎊的補(bǔ)貼，但暫時(shí)未公布燃料電池車的補(bǔ)貼金額?？紤]到英國(guó)對(duì)于低排放及零排放車輛的重視，被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的燃料電池車應(yīng)該也能享受同等或更好待遇。
英國(guó)交通部部長(zhǎng)克雷默表示：“到2040年，所有新車都將是超低排放車輛，技術(shù)方面可以多樣化，包括插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)汽車和燃料電池車，我們希望確保這些車輛可以得到支持。英國(guó)也將繼續(xù)走在時(shí)代的前沿，提供相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，促使現(xiàn)有的燃油車向電氣化車輛方向轉(zhuǎn)變?！?
