中國儲能網(wǎng)訊：大智慧阿思達克通訊社9月17日訊，在國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，并帶動上游電池需求暴增時，日產(chǎn)汽車卻作出了考慮削減車載電池生產(chǎn)的計劃。
據(jù)路透社報道，日產(chǎn)總裁卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣布計劃逐漸減少美國和日本的電池生產(chǎn)直至停止，而日本本土工廠也會減產(chǎn)下一代電池。
**電池業(yè)務(wù)水平有限，“低性價比”是削減主因**
日產(chǎn)公司是日本國內(nèi)資深的汽車制造商，其旗下的多款新能源汽車所搭載的車用電池均為自產(chǎn)，該公司同時為其他廠商提供電池技術(shù)。
但由于日產(chǎn)電池技術(shù)研發(fā)顯得緩慢，且自產(chǎn)成本較高，相比而言，LG化學(xué)的電池更具有性價比，這也成為其削減車載電池生產(chǎn)計劃的重要動力。
對于削減電池生產(chǎn)后的情況，日產(chǎn)汽車稱后期生產(chǎn)的新能源車型可能將搭載由韓國LG公司提供的“更具性價比”的電池。
LG電池與三星SDI、日本松下等電池廠商憑其先進技術(shù)，為寶馬、奧迪和特斯拉（NASDAQ：TSLA）等全球知名企業(yè)的新能源車提供動力電池及電池包等業(yè)務(wù)，幾近壟斷了主要先進車型的電池業(yè)務(wù)。
在電動車用電池市場迅速發(fā)展的同時，日產(chǎn)公司動力電池業(yè)務(wù)市場受擠壓嚴重，削減該業(yè)務(wù)實屬無奈。
**日產(chǎn)汽車或看弱電動汽車**
在業(yè)界看來，削減車載電池的生產(chǎn)不僅是市場擠壓的結(jié)果，更預(yù)示著日產(chǎn)汽車對電動汽車的看弱，因為這一計劃意味著日產(chǎn)汽車將放棄在電池研發(fā)上的自主權(quán)，而對電池性能的獨立研發(fā)是當下大部分整車廠商正在致力實現(xiàn)的。
電池的獨立研發(fā)為企業(yè)帶來其所屬車型性能上的提升，研發(fā)成果將為企業(yè)獨有，將加強企業(yè)車型的市場競爭力。國內(nèi)整車企業(yè)比亞迪（002594.SZ）于2014年8月宣布研制出一類突破傳統(tǒng)磷酸鐵鋰材料的電池，這款磷酸鐵錳鋰電池的能量密度可達到三元材料水平（約150Wh/Kg），能大幅提升汽車的續(xù)航能力，而其成本遠低于后者。因此未來比亞迪旗下搭載這款電池的新能源車將比同類汽車更具優(yōu)勢。
據(jù)調(diào)研，盡管三星SDI等知名企業(yè)為世界大部分汽車廠商提供了新能源車所搭載的動力電池及電池包，但包括福特汽車在內(nèi)的國際公司正致力于形成對旗下新能源車電池的自產(chǎn)計劃，而國內(nèi)涉及新能源車生產(chǎn)的比亞迪和福田汽車（600166.SH）等公司旗下新能源汽車的電池均已實現(xiàn)自產(chǎn)。
因此，日產(chǎn)汽車將電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手于人，或許是其看弱電動汽車的前兆，未來日產(chǎn)汽車在電動汽車領(lǐng)域的投入將打折扣。
**氫能源或?qū)⒊扇债a(chǎn)汽車新方向**
在減少對動力電池的生產(chǎn)后，這部分投入的去向成為市場關(guān)注焦點，氫燃料電池汽車被認為是日產(chǎn)汽車未來發(fā)展的新方向。
日本對氫能源的支持為氫燃料車的研發(fā)與銷售提供了優(yōu)越環(huán)境。日本是世界上最“挺”氫燃料車的國家，除得到交通省、產(chǎn)業(yè)省和環(huán)保省的支持外，政府針對汽車廠家和消費者進行大量補貼，各企業(yè)亦積極投建加氫站。
此外，日本政府正計劃在國內(nèi)為消費者推出免費的氫燃料電池車，這一政策的實施將改變?nèi)毡緡裼密嚵?xí)慣，打開氫燃料車在日本的市場。
氫燃料車的后續(xù)發(fā)展亦被業(yè)內(nèi)專家看好，考慮到世界各國對燃料電池研究的緩慢程度，日產(chǎn)汽車率先投入于此有望占取市場先機。
上海一位電池專家表示，氫燃料汽車有望在燃油車的替代市場中分一杯羹。其表示，電動汽車的出現(xiàn)本為解決未來存在“能源枯竭”的危機，從目前情況看來，世界石油資源新增產(chǎn)能充足，其他燃料也陸續(xù)發(fā)掘，而電動汽車方面由于續(xù)航里程、充電樁建設(shè)及成本等問題尚未得到有效解決，電動汽車的未來發(fā)展仍被質(zhì)疑。
“而考慮到日本政府對氫能源發(fā)展的支持力度，以及日本國內(nèi)對該能源的研發(fā)程度，日產(chǎn)汽車研究氫燃料汽車的起點較高，將有望超越歐美大部分致力研究電動汽車的企業(yè)?！痹撊耸勘硎?。
目前，日本在氫能源液氫和高壓氣態(tài)氫儲存的技術(shù)相對成熟，日系汽車公司也在2014~2015年有多項氫燃料車的推出計劃。豐田汽車計劃2014年年底在日本率先推出四人座燃料電池車，而另一知名日車企本田汽車預(yù)計將在2015年推出五人座燃料電池汽車。
但截至發(fā)稿前，日產(chǎn)汽車暫未就是否將大舉進軍氫燃料電池車的可能做出回應(yīng)。
