中國儲能網(wǎng)訊：一般情況下，石油儲量豐富的國家，如沙特阿拉伯、伊拉克等，對化石燃料的依賴程度更高，其國內(nèi)車型絕大部分是汽油車或柴油車，伊朗卻試圖通過力推壓縮天然氣車、電動及混動車來扭轉(zhuǎn)這一趨勢。
隨著首都德黑蘭等大城市空氣污染逐漸加重，伊朗開始將電動化交通作為解決方案之一，其中，伊朗燃料保護(hù)委員會（IFCC）充當(dāng)了先鋒。根據(jù)伊朗《德黑蘭時報》 消息，IFCC日前對外透露，作為由伊朗石油部支持的環(huán)保項目的一環(huán)，IFCC計劃使40萬輛電動摩托車和12萬輛混動出租車、2萬輛壓縮天然氣出租車駛上德黑蘭街頭，并最終使燃油車消失在德黑蘭的街道上。
IFCC常務(wù)董事諾拉托爾拉赫·賽非表示：“由于不完全燃燒，有些摩托車對空氣造成的污染甚至是汽車的4倍。伊朗或?qū)⑸a(chǎn)40萬輛電動摩托車，以減少空氣污染?！辟惙峭嘎?，一些摩托車制造商已經(jīng)與伊朗工礦商業(yè)部、內(nèi)政部官員舉行了會談，如果上述計劃得以實施，那么制造商每生產(chǎn)一輛電動摩托車，可以得到300美元補(bǔ)貼，同時未來只有電動摩托車才可以出現(xiàn)在德黑蘭市中心街頭。
除了電動摩托車外，IFCC還提議用12萬輛混合動力車和2萬輛壓縮天然氣車來替換目前行駛在德黑蘭街頭的14萬輛汽油出租車。按照IFCC的設(shè)想，在每次加滿燃料后，壓縮天然氣車的續(xù)駛里程應(yīng)該達(dá)到400公里，但目前伊朗國內(nèi)大部分壓縮天然氣車一次只能行駛150公里左右，還需要技術(shù)革新。
混合動力車方面，IFCC提議，鼓勵伊朗國內(nèi)汽車制造商生產(chǎn)混合動力車，每生產(chǎn)一輛給予6000美元補(bǔ)貼。賽非稱，如果在政府鼓勵下，伊朗國內(nèi)生產(chǎn)的混合動力車依然無法滿足需求，那么可以從國外進(jìn)口混合動力車。今年5月，伊朗工礦商業(yè)部副部長瓦里奧拉·阿克哈密·雷德宣布，免除電動汽車及排量2500cc以下混合動力車的進(jìn)口關(guān)稅。這是伊朗首次針對電動汽車及混合動力車減免關(guān)稅，有利于海外車企尤其是法國車企進(jìn)軍伊朗汽車市場，畢竟伊朗最大的汽車制造商霍德羅汽車集團(tuán)一直與PSA及雷諾保持密切的合作關(guān)系?；蛟S要不了多久，就可以看到PSA 的混動車及雷諾的電動汽車行駛在伊朗街頭了。
當(dāng)然，賽非坦言，IFCC的上述提議需要首先得到伊朗經(jīng)濟(jì)委員會批準(zhǔn)，然后由相關(guān)部門實施。美國媒體對此評論稱，有時候一個國家的文化看起來很保守，但其能源政策卻很開放。除了阿聯(lián)酋外，很少有中東國家愿意做些事情來應(yīng)對氣候變化，他們只是一味地獲取石油收入。如果IFCC的提議得到批準(zhǔn)，伊朗將電動汽車和混動車推向街頭的舉動可能會改變該地區(qū)的力量平衡。
