中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國(guó)電動(dòng)汽車廠商特斯拉（Tesla）在今年2月份曾宣布了一項(xiàng)總投資額高達(dá)50億美元的電池工廠籌建計(jì)劃，特斯拉希望通過這座名為“Gigafactory”的超級(jí)電池工廠滿足自身和其他企業(yè)對(duì)鋰電池的龐大需求。
如今，Gigafactory電池工廠籌建計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入選址階段，目前有5個(gè)州入圍，而特斯拉表示希望最終的獲勝州能夠拿出5億美元的資金，這對(duì)于每個(gè)州來說都是不小的數(shù)目?！陡２妓埂冯s志網(wǎng)絡(luò)版日前發(fā)文對(duì)其進(jìn)行了分析，以下是文章的主要內(nèi)容。
特斯拉目前正在美國(guó)地區(qū)為總投資達(dá)50億美元的Gigafactory電池工廠選擇“落腳地”，而備選的五個(gè)州分別為亞利桑那、加利福尼亞、內(nèi)華達(dá)、新墨西哥和得克薩斯。
特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在上周的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上針對(duì)Gigafactory的選址州開出了條件，他希望最終的獲勝州能夠拿出5億美元的資金，占總投資額的10%，這一數(shù)字會(huì)讓備選州望而卻步么？
特斯拉的營(yíng)銷副總裁西蒙·斯普洛爾（Simon Sproule）最近在接受《福布斯》的采訪時(shí)羅列了為何要求選址州拿出5億美元的理由。
5億美元并不多
Gigafactory是一家規(guī)模超大的電池工廠，廠房總面積將會(huì)達(dá)到1000萬平方英尺（約合93萬平方米），其所生產(chǎn)的電池將會(huì)主要被組裝到特斯拉計(jì)劃在2017年推向市場(chǎng)的廉價(jià)電動(dòng)車Model 3上。
相比之下，美國(guó)地區(qū)目前最為先進(jìn)的汽車組裝廠的廠房面積也只有200萬平方英尺左右，其建設(shè)成本在10億-20億美元之間。
所以說讓選址州拿出10%的建設(shè)資金并不過分，這其實(shí)和為總投資額10億美元的工廠投入1億美元是一個(gè)意思。與此同時(shí)，特斯拉計(jì)劃到2020年通過這家電池工廠提供6500個(gè)工作崗位，而普通的汽車組裝廠只能提供1000到3000個(gè)工作崗位，所以規(guī)模越大，其所能解決的就業(yè)人數(shù)也就越多。
特斯拉要求選址州投入5億美元并不是為了創(chuàng)下什么投資記錄，實(shí)際上田納西州早在2008年為了吸引大眾到該州建廠，就主動(dòng)拿出了5.8億美元的建設(shè)資金，而大眾的出資額也不過10億美元，這家汽車制造廠最終提供了3200個(gè)工作崗位，只有特斯拉承諾的一半左右。
為投資者利益著想
為了為Gigafactory電池工廠找到一個(gè)最為合適的選址地點(diǎn)，特斯拉在權(quán)衡之后將經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較雄厚的加州也納入到備選州之列，而此前特斯拉并沒有考慮加州。
馬斯克在上周表示希望Gigafactory的最終地點(diǎn)對(duì)于所在州和特斯拉來說都是正確的選擇，因?yàn)檫@對(duì)于公司保持投資者的興趣非常重要?！叭魏我患疑鲜泄径枷Ｍ约旱拿恳还P投資都是正確的，”斯普勞爾說道，“這是公司管理層的責(zé)任之一，所以我們自然會(huì)傾向于選擇那些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較穩(wěn)固的州進(jìn)行合作，我想這也是完全能夠理解的。”
符合現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)
在過去的30多年中，美國(guó)境內(nèi)幾乎每一次與汽車相關(guān)的選址投資都會(huì)引起各州的激烈競(jìng)爭(zhēng)?！盎旧厦考掖笮凸I(yè)公司在制定類似的決策時(shí)都會(huì)這樣做，”斯普勞爾指出，以波音公司為例，該公司最近決定將787 Dreamliner的組裝廠選址地點(diǎn)確定為南加州地區(qū)，而不是第一架787 Dreamliner的誕生地華盛頓州。
而在特斯拉今年年初公布的Gigafactory備選地中，特斯拉的誕生地——加州并不在備選州之列，隨后加州政府開始與特斯拉高層頻繁接觸和談判，甚至出臺(tái)多種稅收措施以加入到備選地名單之中。斯普勞爾表示，所有的備選州都非常了解特斯拉未來的增長(zhǎng)潛力，同時(shí)到目前為止還沒有一個(gè)州由于投資額的問題而退出。
特斯拉的“險(xiǎn)招”
馬斯克在上周表示，在Gigafactory電池工廠50億美元的總投資中，其合作伙伴松下將會(huì)拿出30%到40%，其他供應(yīng)商會(huì)拿出10%，選址州拿出10%，剩下的40%到50%則由特斯拉負(fù)責(zé)。
根據(jù)斯普勞爾的介紹，特斯拉之所以在為Gigafactory選址時(shí)列入多個(gè)備選州是為了最大限度地降低選址風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證Gigafactory能夠順利投產(chǎn)，畢竟對(duì)于特斯拉來說，中低價(jià)位的Model 3在其未來的布局中有著非常重要的地位?！叭绻捎陔姵貑栴}而延緩了Model 3的推出，將會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，”斯普勞爾說道，“這種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)于選址州來說可能沒什么，但對(duì)于特斯拉來說卻是致命的?！?
特斯拉曾表示近期將會(huì)從目前的5個(gè)備選地中選擇兩到三個(gè)進(jìn)入到“決賽圈”來進(jìn)行進(jìn)一步的考察，而最終的結(jié)果會(huì)在今年年底公布。
此外，就目前情況來看，內(nèi)華達(dá)州的里諾市有望成為首個(gè)入圍“決賽圈”的備選地，相對(duì)于其他備選地來說，里諾在地理位置、廠房用地和稅收政策上都有著一定的優(yōu)勢(shì)。
