中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾糠?。不過(guò)，汽車在帶給大家生活工作便利性的同時(shí)，也引發(fā)了道路擁堵和環(huán)境污染等問(wèn)題。因此，越來(lái)越多的汽車廠商致力于為消費(fèi)者提供節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。
近年來(lái)，純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車、燃料電池汽車、天然氣汽車、太陽(yáng)能電動(dòng)車及氫能源等各種節(jié)能新能源汽車可謂層出不窮。但單就市場(chǎng)占有率而言，混合動(dòng)力技術(shù)絕對(duì)是目前普及的最為成功的節(jié)能技術(shù)。
而說(shuō)起混合動(dòng)力汽車，恐怕你第一個(gè)想到的就是豐田。7月14日-19日，網(wǎng)易汽車小編有幸赴日參加豐田“油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)日本發(fā)現(xiàn)之旅”，在六天的行程里，小編參觀了名古屋豐田博物館、豐田市堤工廠、未來(lái)環(huán)保村（豐田Ecoful Town）、豐田會(huì)館、PEVE電池工廠、東京豐田經(jīng)銷商，親眼目睹了豐田混合動(dòng)力汽車從原材料、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)，對(duì)豐田混合動(dòng)力產(chǎn)品有了更深一層的了解。并與電池工廠負(fù)責(zé)人、經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人、豐田汽車公司常務(wù)小西工己交流過(guò)混合動(dòng)力的發(fā)展。
豐田混合動(dòng)力累計(jì)銷量突破600萬(wàn)輛
從1997年推出第一款混合動(dòng)力量產(chǎn)車——普銳斯以來(lái)，豐田在全球已經(jīng)銷售了超過(guò)600萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車，在全球80個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售?；旌蟿?dòng)力車型在豐田總銷量中的比例也已經(jīng)上升到43%，在日本更是達(dá)到了50%以上。
可以這么說(shuō)，在混合動(dòng)力領(lǐng)域，豐田的優(yōu)勢(shì)讓其他品牌望塵莫及。但豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也是經(jīng)過(guò)多年的“不盈利堅(jiān)持”得來(lái)的。世界上第一輛混合動(dòng)力汽車，是由保時(shí)捷在1900年巴黎世博會(huì)上最先發(fā)表。但是，真正讓混合動(dòng)力走進(jìn)千家萬(wàn)戶的，卻是豐田的普銳斯。
經(jīng)過(guò)持續(xù)多年的不懈研發(fā)，1997年，豐田第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車普銳斯推向日本市場(chǎng)，從此豐田成為了開(kāi)辟這一領(lǐng)域的急先鋒，從剛開(kāi)始并不被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)，到爭(zhēng)取政府補(bǔ)貼降低成本，再到逐步推向全球市場(chǎng)，然后是開(kāi)始推進(jìn)海外生產(chǎn)，再到與其他品牌合作擴(kuò)大影響力……豐田的每一步都走得既艱難又扎實(shí)。
不過(guò)經(jīng)歷過(guò)多年虧損和不盈利之后，豐田現(xiàn)在終于開(kāi)始進(jìn)入了“收獲期”。首先在銷量上：2013年度的豐田混合動(dòng)力汽車全球銷量約為128萬(wàn)輛，累計(jì)銷量突破600萬(wàn)輛，僅去年一年的銷量就突破了100萬(wàn)輛。
再次，在過(guò)去的17年里，豐田革新了三代混合動(dòng)力技術(shù)，技術(shù)遙遙領(lǐng)先。目前，豐田出售24款混動(dòng)車型以及一款插入式混動(dòng)車。
2006年，豐田普銳斯第一次進(jìn)入中國(guó)。截至到2012年，豐田在中國(guó)同時(shí)投放了近10款混動(dòng)車型，凱美瑞、第三代普銳斯以及全新雷克薩斯系列混動(dòng)車型，價(jià)格吸引力大幅度提高，同時(shí)將其混動(dòng)技術(shù)命名為"雙擎"。
下面就將本次豐田日本油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)發(fā)現(xiàn)之旅中對(duì)混合動(dòng)力的一些觀察和體驗(yàn)簡(jiǎn)單介紹一下，日本人在環(huán)保方面所能做到的細(xì)節(jié)也非常值得我們學(xué)習(xí)：
豐田堤工廠:處處體現(xiàn)環(huán)保理念
豐田堤工廠坐落于日本豐田市愛(ài)知縣，是豐田混動(dòng)車型最重要的生產(chǎn)基地。主要負(fù)責(zé)卡羅拉、普銳斯、皇冠、凱美瑞等車型生產(chǎn)。迄今為止，已經(jīng)為豐田累計(jì)生產(chǎn)了超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái)車，平均每天產(chǎn)車1400余輛，約每79秒即有一輛車完成生產(chǎn)。
堤工廠目前擁有工作人員5470名，有兩條生產(chǎn)線。第一生產(chǎn)線每天大約生產(chǎn)664輛，混合動(dòng)力車輛占比81%；第二生產(chǎn)線每天生產(chǎn)731輛，混合動(dòng)力車輛占比96%?？梢赃@么說(shuō)，堤工廠就是一座地地道道的混合動(dòng)力工廠。
堤工廠之所以有如此之高的產(chǎn)量，主要得益于他們流水線嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序，每一位員工都堅(jiān)持“不讓次品流入下一個(gè)環(huán)節(jié)”的原則。
堤工廠除了豐富的產(chǎn)能，嚴(yán)格的質(zhì)控，在整個(gè)工廠也采用了大量的環(huán)保舉措，以使汽車制造產(chǎn)生的污染降到最低。工廠車間頂部全部安裝太陽(yáng)能發(fā)電板，可以為工廠提供大約50%的電力；工廠外墻采用環(huán)保涂料，可有效空氣中有害化學(xué)物質(zhì)的涂料；定期舉辦員工環(huán)保植樹活動(dòng)，居民環(huán)保設(shè)施體驗(yàn)活動(dòng)等等這一系列舉措，充分彰顯了堤工廠的社會(huì)責(zé)任。
堤工廠樓頂太陽(yáng)能發(fā)電板
此外，堤工廠還對(duì)工廠廢水進(jìn)行處理，豐田在排放工業(yè)用水的出口建造了一個(gè)魚池，里面魚非?；顫?，這足以證明堤工廠的污水凈化效果。
