中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：專利是特斯拉這種創(chuàng)新公司最重要的競(jìng)爭(zhēng)力之一，但創(chuàng)始人Elon Musk卻對(duì)外宣布要開(kāi)放公司的專利。
“我們所有的專利都屬于你?！边@是特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk在6月12日發(fā)布的一篇官方博客的標(biāo)題。對(duì)于一家技術(shù)公司來(lái)說(shuō)，這是個(gè)讓人印象深刻的表白。
在這篇博客中，Musk表示公司將開(kāi)放所有專利技術(shù)，不會(huì)向使用其專利技術(shù)的公司提出侵權(quán)訴訟。當(dāng)然，特斯拉對(duì)開(kāi)放的目標(biāo)有一個(gè)模糊的界定—善意使用其專利的公司。
作為一家技術(shù)公司，特斯拉最核心的技術(shù)是電池生產(chǎn)和快速充電。在過(guò)去的幾年中，特斯拉也曾經(jīng)很在乎這些技術(shù)專利，在公司總部還有一面專利墻。Musk在博客中表示，之前的做法是為了阻止傳統(tǒng)汽車公司獲得這些專利技術(shù)，然后通過(guò)在制造、銷售和營(yíng)銷上的規(guī)模優(yōu)勢(shì)把特斯拉擠出市場(chǎng)。
為何改變主意？Musk的解釋是受到開(kāi)源運(yùn)動(dòng)的啟發(fā)，想以此促進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展。不過(guò)，這不僅僅是一個(gè)開(kāi)源之類的慷慨舉動(dòng)，而是一個(gè)商業(yè)上的聰明選擇。我們看看從商業(yè)的角度，Musk為什么要在這樣一個(gè)時(shí)間做這樣一個(gè)選擇。
傳統(tǒng)汽車公司 Musk把傳統(tǒng)的汽車公司視為最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但即使有了這些技術(shù)，傳統(tǒng)汽車公司也不會(huì)明顯提升自己在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。首先，傳統(tǒng)汽車公司都有自己的電動(dòng)汽車技術(shù)，也積累了很多年，要拋棄自己已有的投入轉(zhuǎn)而采用特斯拉的技術(shù)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情。此外，傳統(tǒng)汽車公司做不好電動(dòng)汽車的核心問(wèn)題從來(lái)不是技術(shù)，而是傳統(tǒng)汽車公司對(duì)電動(dòng)汽車的投入程度，以及對(duì)于創(chuàng)新產(chǎn)品的推動(dòng)力。
創(chuàng)新公司 小公司有了這些技術(shù)專利會(huì)怎么樣？對(duì)于小公司來(lái)說(shuō)，最明智的選擇不是去推出一個(gè)和特斯拉類似的產(chǎn)品，而是去做一個(gè)更低價(jià)位或者不同定位的產(chǎn)品。特斯拉并不是一個(gè)可以復(fù)制的故事，即使特斯拉已經(jīng)上市、產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，這個(gè)公司依然充滿風(fēng)險(xiǎn)和爭(zhēng)議性。標(biāo)準(zhǔn)普爾目前對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)為“B-”，比投資級(jí)別低了6個(gè)等級(jí)。投資者很難再有勇氣去支撐一個(gè)復(fù)制版的特斯拉。
盤子做大 既然開(kāi)放專利不會(huì)為自己增加明顯的競(jìng)爭(zhēng)壓力，那么不管這個(gè)行業(yè)里的其他公司如何利用這些專利，都會(huì)更快地促進(jìn)這個(gè)行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)先者，如果整個(gè)行業(yè)的盤子做大，特斯拉會(huì)成為最直接的受益者。這其中包括政府的補(bǔ)助、基礎(chǔ)設(shè)施的成熟以及電池成本的下降。其中一個(gè)例子是，特斯拉目前正在建設(shè)的超級(jí)工廠，將使特斯拉成為全球最大的電池供應(yīng)商。
沒(méi)有公司會(huì)靠專利活一輩子，精明的Musk顯然也沒(méi)有這么想。專利現(xiàn)在對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是那么重要了，特斯拉擁有了比技術(shù)更重要的東西—品牌。電動(dòng)汽車并不是一個(gè)新東西，甚至在汽車業(yè)的早期階段就曾流行過(guò)，現(xiàn)在奔馳、寶馬、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車品牌都推出了自己的電動(dòng)汽車，但電動(dòng)汽車市場(chǎng)中最激動(dòng)人心的品牌無(wú)疑是特斯拉。
品牌包含兩方面：一個(gè)是眾多用戶對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)同感，二是技術(shù)細(xì)節(jié)和安全記錄的積累。這些都是技術(shù)上無(wú)法超越的，也是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法在短期內(nèi)復(fù)制得了的。這為特斯拉提供了安全的競(jìng)爭(zhēng)門檻，也是Musk選擇現(xiàn)在這樣一個(gè)時(shí)機(jī)開(kāi)放專利的原因。
在這樣一個(gè)基礎(chǔ)上，Musk要考慮的是一個(gè)品牌如何才能更有價(jià)值？答案是身處在一個(gè)巨大的市場(chǎng)中。問(wèn)題是新能源汽車并不擁有一個(gè)方向確定的路線，即使特斯拉已經(jīng)量產(chǎn)、全球知名，電動(dòng)汽車也并非一個(gè)明確的選項(xiàng)。如果電動(dòng)汽車不能成為新能源汽車的主流選擇，特斯拉即使再成功也是一個(gè)小眾的汽車品牌。
從這個(gè)角度看，開(kāi)放專利實(shí)際上已經(jīng)成為特斯拉不得不做，而且需要盡力去做的事情。對(duì)Musk來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最佳的選擇就是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一起成長(zhǎng)，而不是通過(guò)專利抑制同業(yè)的發(fā)展。如果之前特斯拉嚴(yán)守專利是為了保護(hù)自己，那么現(xiàn)在開(kāi)放專利同樣也是為了保護(hù)自己。因?yàn)樽畲蟮娘L(fēng)險(xiǎn)不是來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是自己身處在一個(gè)沒(méi)有規(guī)模的市場(chǎng)之中。商業(yè)就是這樣。
