中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前，德國(guó)新能源汽車的普及率已經(jīng)達(dá)到20%，到2020年，將達(dá)到50%以上，這樣的推廣成果是該國(guó)采取各種措施共同努力的結(jié)果。
第一，新能源車的電力來(lái)源真正保證清潔環(huán)保。德國(guó)的私人照明用電和新能源汽車充電的電力來(lái)源是風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電并網(wǎng)而來(lái)。由于風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電是真正清潔環(huán)保的，保證了新能源車從電力來(lái)源到電力消耗都是新能源的。由于風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電受到自然因素的影響，可能存在發(fā)電量不均衡，而導(dǎo)致并網(wǎng)峰值不均衡，因此德國(guó)通過(guò)這兩種途徑發(fā)電后將并入一條單獨(dú)的電網(wǎng)供私人照明和新能源汽車充電等小額用電使用。
第二，加大人流密集地區(qū)的充電樁建設(shè)。德國(guó)在大型賣場(chǎng)和購(gòu)物中心以及地鐵換乘地建有大量的充電樁，以方便新能源汽車車主充電，盡可能減少使用者在充電方面的后顧之憂。
第三，加大對(duì)核心技術(shù)的投入和研發(fā)。德國(guó)的整車研發(fā)和制造能力在全世界都是非常先進(jìn)的。在新能源汽車的研發(fā)上，各國(guó)處于同一起跑線，德國(guó)也不例外。但該國(guó)更加注重新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)，特別是電池等充電技術(shù)的研發(fā)。
第四，合理的城市布局有利于充電樁的建立。德國(guó)從二戰(zhàn)以來(lái)就推行城市均衡化發(fā)展，因此各個(gè)城市的人口密度相當(dāng)，城市建筑的布局也較為合理，很多居民都有自己的車庫(kù)，也為新能源車充電提供了便利。
