中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)路透社28日報道，寶馬將開始于今年9月向中國提供進(jìn)口電動汽車。寶馬高層表示，根據(jù)電動汽車i3的預(yù)定訂單，預(yù)計中國在5年內(nèi)將成為世界最大的電動車消費市場。同日，寶馬高層與國家電網(wǎng)上海市電力公司商談合作事宜，上海電力(600021,股吧)公司將在原世博會場館附近興建共用充電站點，供電動車主補充電能，此次建立的共用充電站將同時兼容寶馬、比亞迪、上汽等公司電動車。
寶馬看好電動車在華發(fā)展
隨著大眾、豐田、日產(chǎn)紛紛看好在華的新能源汽車發(fā)展，并擴大在華的整體銷售。寶馬汽車中國區(qū)總裁Karsten Engel28日表示，看好中國電動車發(fā)展前景，并宣稱公司將于今年9月開始在中國銷售進(jìn)口電動汽車i3，加入了充滿挑戰(zhàn)的中國市場銷售電動車的行業(yè)大軍。
此前一天(27日)，國家電網(wǎng)召開新聞發(fā)布會，宣布包括外資在內(nèi)的所有社會資本均可參加與分布式電源并網(wǎng)工程建設(shè)，以及電動車充電樁、充電站建設(shè)。這意味著，各大全球汽車巨頭可以“獨立”進(jìn)行電動車充電站投資。
隨后，華爾街日報(博客,微博)(博客,微博)29日消息稱，寶馬公司為加強電動車在中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，該公司宣布了在上海合作建設(shè)充電站的計劃，并稱將與國家電網(wǎng)上海市電力公司電動汽車服務(wù)分公司以及國有房地產(chǎn)公司上海世博發(fā)展(集團(tuán))有限公司聯(lián)手建造50多個充電站。寶馬所建充電站將分布在原世博會場館附近一個面積五平方公里的區(qū)域內(nèi)。不過這50多個充電站投資運營主體仍是國家電網(wǎng)上海電力公司，寶馬只是合作方之一。
寶馬在宣布上述計劃前，Karsten Engel說：“寶馬預(yù)計中國電動汽車市場將在5年內(nèi)成為全球規(guī)模第一的電動車市場。因為中國現(xiàn)在逐漸開始建設(shè)足夠的(充電)供應(yīng)，電動車也投放到市場。寶馬帶來了自己的電動車，其他廠商的電動車也開始進(jìn)入市場。”
值得一提的是，充電站是全球車企巨頭在華電動車發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵點之一。由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，電動車在中國銷售難以順利實施。據(jù)悉，此次在原世博會館附近建立的公用充電站將同時兼容寶馬、比亞迪、上汽等公司的電動車，不過無法用于特斯拉電動車，后者將自行在華興建大型超級充電網(wǎng)。
今明兩年為關(guān)鍵時間窗口
眼下，在中國政府開始積極推進(jìn)電動車等綠色環(huán)保車的政策支持下，多家外資車企和本土制造商都在積極挖掘中國電動車市場的潛力。大眾汽車計劃于2018年之前在華引入15款以上電動車型;戴姆勒則聯(lián)手比亞迪共同研發(fā)騰勢電動車品牌;特斯拉上月在中國交付Model S電動車。
日產(chǎn)在華合資公司東風(fēng)汽車(600006,股吧)有限公司總裁關(guān)潤表示，看好電動車在中國市場發(fā)展前景。關(guān)潤預(yù)計，到2017至2018年，在華電動車銷量將達(dá)10萬輛，最樂觀的銷量預(yù)期為40萬輛，而日產(chǎn)則致力于占據(jù)其中的兩成左右。為此，關(guān)潤表示要盡早開拓私人用戶，并強調(diào)今明兩年是決定電動車市場前景的關(guān)鍵年，因為“起點不同，則會帶來完全不同的結(jié)果”。
比較特斯拉電動車，寶馬i3電動車似乎更具價格吸引力。路透社29日報道，寶馬將在中國四座城市出售的全電動轎車寶馬i3的起步價為45萬元人民幣，低于市場的預(yù)期價格，而特斯拉在中國的起步價為64.8萬元人民幣。
截至目前，Karsten Engel拒絕透露北京車展(微博)后有關(guān)i3的具體預(yù)購訂單數(shù)字，但稱有超過2.8萬人要求試駕，顯示出消費者對該車的興趣濃厚。去年10月，寶馬CFO弗雷德里奇·恩希納曾披露過擴產(chǎn)i3的意向，并預(yù)計2014年i3全球銷量將逾1萬輛。
