中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：歐盟第七研發(fā)框架計(jì)劃（FP7）提供220萬歐元資助，由瑞士蘇黎世聯(lián)邦技術(shù)學(xué)院（ETHZürich）總協(xié)調(diào)，歐盟多個(gè)成員國科技界和工業(yè)界共同參與，包括大型太陽能工業(yè)集團(tuán)如德國包豪斯航空（Bauhaus Luftfahrt）、德國航天中心（DLR）和殼牌石油集團(tuán)（Shell）等，參與組成的歐洲SOLAR-JET研發(fā)團(tuán)隊(duì)。從2011年6月開始，利用太陽光線提供的高溫能量，以水和二氧化碳作為原材料，致力于“太陽能”燃油的研制生產(chǎn)。截止目前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已在世界上首次成功實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室規(guī)模的可再生燃油全過程生產(chǎn)，其產(chǎn)品完全符合歐盟的飛機(jī)和汽車燃油標(biāo)準(zhǔn)，無需對飛機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何調(diào)整改動(dòng)。
SOLAR-JET研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制設(shè)計(jì)的“太陽能”燃油原型機(jī)，主要由兩大技術(shù)部分組成：第一部分利用集中式太陽光線聚集產(chǎn)生的高溫能量，輔之ETHZürich自主知識產(chǎn)權(quán)的金屬氧化物材料添加劑，在自行設(shè)計(jì)開發(fā)的太陽能高溫反應(yīng)器內(nèi)將水和二氧化碳轉(zhuǎn)化成合成氣（Syngas），合成氣的主要成分為氫氣和一氧化碳；第二部分根據(jù)費(fèi)-托原理（Fischer-Tropsch Principe），將余熱的高溫合成氣轉(zhuǎn)化成可商業(yè)化應(yīng)用于市場的“太陽能”燃油成品。
鑒于第一部分為新開發(fā)技術(shù)，而第二部分為成熟技術(shù)（包括Shell在內(nèi)的石油集團(tuán)已商業(yè)化應(yīng)用），SOLAR-JET研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步的研發(fā)創(chuàng)新活動(dòng)，將主要集中于太陽能高溫反應(yīng)器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)可行性前提條件下的更大尺度工業(yè)化規(guī)模中試示范項(xiàng)目建設(shè)。歐委會(huì)負(fù)責(zé)研發(fā)與創(chuàng)新事務(wù)的委員奎恩（QUINN）女士稱，新技術(shù)突破將提高歐盟的能源安全，意味著導(dǎo)致全球變暖的溫室氣體可被轉(zhuǎn)化成對人類有益的資源。
