中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：綜合外電報(bào)道，寶馬集團(tuán)和西格里(SGL)集團(tuán)的合資企業(yè)——西格里汽車碳纖維(SGL Automotive Carbon Fibers)公司擬將碳纖維工廠產(chǎn)能擴(kuò)充至當(dāng)前三倍，達(dá)到9千噸/年，應(yīng)對(duì)新寶馬7系、寶馬i3和i8電動(dòng)車的需求。
碳纖維產(chǎn)能將翻倍
西格里汽車碳纖維公司目前是寶馬集團(tuán)持股比例49%的合資子公司，成立于2010年，位于美國(guó)華盛頓州摩西萊克(Moses Lake)。寶馬和西格里業(yè)已向該公司工廠投資了1億美元，目前其擁有員工80人。未來兩家集團(tuán)將追加2億美元，到2015年完成擴(kuò)張，將西格里汽車碳纖維公司員工總數(shù)增加120人，達(dá)到200名員工。
目前西格里汽車碳纖維公司的摩西萊克工廠設(shè)有兩條碳纖維產(chǎn)品生產(chǎn)線，每年可生產(chǎn)3,000噸碳纖維。此次擴(kuò)張后將再加四條生產(chǎn)線，將年產(chǎn)能逐步擴(kuò)充至6,000噸，乃至最終達(dá)到9,000噸，為當(dāng)前3倍。
西格里汽車碳纖維公司的產(chǎn)品目前應(yīng)用于寶馬集團(tuán)電動(dòng)車i子品牌的i3純電動(dòng)城市車，已經(jīng)配備了5,000輛在德國(guó)萊比錫工廠組裝的i3。另外還用于寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車。萊比錫工廠每年可制造100輛i3電動(dòng)車。寶馬i3將于今年5月在美國(guó)上市，而i8在8月發(fā)布。
摩西萊克工廠自2010年開張以來，只采用來自當(dāng)?shù)氐臍淞﹄娔?，注重環(huán)保。
寶馬持股西格里18.4%，排名第二。寶馬股東蘇珊·克拉騰則持有西格里28%股權(quán)。克拉騰所屬的科萬特家族(Quandt Family)擁有寶馬46.7%股權(quán)。
用于更多車型
汽車越來越多地采用碳纖維以獲得輕量化效果，同時(shí)規(guī)模效應(yīng)又有利于降低昂貴的碳纖維成本。寶馬計(jì)劃將碳纖維用于更多車輛，尤其是旗艦車和電動(dòng)車。
寶馬集團(tuán)發(fā)言人Mathias Schmidt表示，同西格里聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的碳纖維生產(chǎn)廠將擴(kuò)產(chǎn)，應(yīng)對(duì)i3等i系列電動(dòng)車不斷增長(zhǎng)的碳纖維材料需求，并準(zhǔn)備將該材料用于其它車型，“我們準(zhǔn)備推出i系列之外更多應(yīng)用碳纖維材料的車型”。
除了i3等電動(dòng)車之外，寶馬M系列高性能車也將成為碳纖維用戶，到2015年底至2016年，寶馬擬將碳纖維用于新款寶馬7系。寶馬的目標(biāo)是“以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格大量應(yīng)用碳纖維”。
寶馬還在擴(kuò)充i系列。之前寶馬高管確認(rèn)將推出i5，而前不久網(wǎng)上又有寶馬i9效果圖流出。根據(jù)寶馬注冊(cè)的商標(biāo)，從寶馬i1到i9均有覆蓋。
