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新能源汽車在市場化中“換擋提速”

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:新華網(wǎng) 發(fā)布時間:2013-12-17 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:13日,廣州花都區(qū)120輛純電動汽車駛向了大街小巷,廣州市發(fā)改委負(fù)責(zé)人透露,到2015年,廣州市新能源汽車推廣總量將達(dá)到1萬輛。

多年來,中國的新能源汽車一直在“政策襁褓”中緩慢發(fā)展,如何把新能源汽車“開進(jìn)”市場,是許多汽車大亨案桌上的頭等大事。2013全球新能源汽車大會主辦方日前宣布大會主題定為“市場化前夜的中國戰(zhàn)略”,再次引起人們對這一問題的關(guān)注。

就在不久前,發(fā)改委、財(cái)政部、科技部等部委聯(lián)合公布了第一批中國28個新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單。未來三年,中國各地將推廣超過30萬輛,新能源汽車無疑已行至市場化前夜的最后階段。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,中國新能源汽車已開始“換擋提速”,中國政府在今年通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中定下了到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車達(dá)到50萬輛、2020年達(dá)到500萬輛的龐大目標(biāo)。

事實(shí)上,在政策支持下,中國新能源汽車行業(yè)早有了“加速”跡象。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國節(jié)能與新能源公交汽車在大型客車市場中所占的比例近幾年快速升高,從2010年的不足2%,上升到2012年的9.9%,今年前4個月快速上升到14.5%。

受訪專家表示,隨著節(jié)能減排、降低能源依賴逐漸成為國際汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢,加之油價不斷上漲給傳統(tǒng)汽車帶來的壓力,發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為大勢所趨。

“近期中國多城市、大面積、嚴(yán)重的霧霾出現(xiàn),提醒我們必須從討論調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的必要性轉(zhuǎn)向探討如何采取行動?!北本┐髮W(xué)教授査道炯表示,發(fā)展新能源汽車是探索能源轉(zhuǎn)型的重要方面。

山西省新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室副主任石磊表示,從排放角度來講,新能源汽車能夠顯著改善汽車尾氣排放對大氣污染的影響,達(dá)到提升出行品質(zhì)和改善空氣質(zhì)量兼得的目的。

12日,北京交通部門和環(huán)保部門宣布了一項(xiàng)計(jì)劃,擬在今后五年投資超過100億元人民幣,將現(xiàn)有公交車大規(guī)模更新為電動車和清潔能源天然氣車。

和北京一樣,不少中國大城市都選擇了電動新能源車為公交車的更新方向。上海從明年開始,將以不低于50%的比例發(fā)展新能源公交車。北汽集團(tuán)、比亞迪等中國汽車制造廠商,都將眼光瞄準(zhǔn)于此。北汽集團(tuán)今年專門成立了電池制造公司,而比亞迪的電動公交車已經(jīng)在中國部分城市上路運(yùn)營。

有別于公交車、客車領(lǐng)域新能源汽車的快速崛起,私家新能源汽車的“性價比問題”卻拔高了消費(fèi)者購買的門檻。

在第三屆山西省節(jié)能減排博覽會上,一位長期關(guān)注新能源汽車的太原市民對一輛售價高達(dá)30多萬元的新能源電車“望車興嘆”,“享受補(bǔ)貼后也得24萬元,最關(guān)鍵的是,電動車的電池每隔2-3年就得更換一次,換一次得花8萬元左右。一般人承受不起?!彼f。

“除性價比外,電動汽車面臨更大的難題是配套設(shè)施建設(shè),充電樁的不足,嚴(yán)重影響電動汽車的市場化?!逼囆袠I(yè)資深分析師田永秋說,但目前中國已經(jīng)開始著手解決這些問題。

山西華垣電動汽車公司提出了“買裸車、租電池”的思路,使車價可降到市場價的60%??偨?jīng)理韓建方說:“這樣既能降低價格,又能避免換電池,還能節(jié)約充電時間,一舉三得?!?

在配套設(shè)施方面,中國各地正在加強(qiáng)公共領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),太原市供電部門日前透露,太原市將建設(shè)3座大型充換電站,并配套建設(shè)11座乘用車充換電站和1750臺充電樁。廣州市日前計(jì)劃建設(shè)各類充電站105個,各類充電樁(機(jī))9970個。

在浙江杭州、金華等地,近日居民出門辦事可到附近的租賃點(diǎn)租一輛電動汽車作為代步工具。這種名為城市“微公交”的純電動汽車作為全新的商業(yè)模式,為破解目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化難題提供了一種選擇。

田永秋表示,隨著大批量產(chǎn)品投放、市場的開放、合理的市場預(yù)期和技術(shù)進(jìn)步,新能源汽車價格并非太大問題。

“在起步階段,新能源汽車需要政策來推一把。隨著性價比的提升,在市場上站穩(wěn)腳跟的新能源汽車將會迎來高速增長?!笔谡f。

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