中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：白色的寶馬Active E電動(dòng)汽車、貼有國家電網(wǎng)標(biāo)識(shí)的充電樁，這些都是德國駐華大使館的特別之處。
“之前大使館還試用過寶馬mini和奧迪電動(dòng)汽車?；趯?duì)技術(shù)和汽車天生的愛好，德國人對(duì)電動(dòng)汽車也同樣有著天然的熱情?！钡聡v華大使館交通、建設(shè)和城市發(fā)展參贊穆安達(dá)接受第一電動(dòng)記者采訪時(shí)說：“德國到2020年銷售100萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)從未改變?！?
截止到2013年9月，德國共注冊(cè)新能源汽車192416輛，其中純電動(dòng)汽車為1045輛。2013年前三季度，德國電動(dòng)汽車銷量為3912輛。相比2012年前三季度，銷量翻番。
穆安達(dá)說：“德國主要從三個(gè)方面考慮來發(fā)展電動(dòng)汽車，包括能源轉(zhuǎn)型需求、二氧化碳減排和逐漸放棄核能的計(jì)劃?！睘榇?，德國政府出臺(tái)了一系列的政策，這是德國電動(dòng)汽車發(fā)展較快的原因之一。
2009年德國交通部、經(jīng)濟(jì)部、環(huán)境部和教育部聯(lián)合企業(yè)與學(xué)者共同制定電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃。2011年建立國家電動(dòng)汽車發(fā)展平臺(tái)供政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)和專家學(xué)者進(jìn)行交流。穆安達(dá)表示：“交通部與經(jīng)濟(jì)部在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展上起帶頭作用，教育部主要負(fù)責(zé)前期基礎(chǔ)課題的研究。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的不斷推進(jìn)，教育部的投入正逐年減少。”同時(shí)，德國政府共投資10億歐元來發(fā)展電動(dòng)汽車。政府主要將投資集中于研究機(jī)構(gòu)，扶持其將電動(dòng)汽車融入德國一體化交通系統(tǒng)中。
基礎(chǔ)設(shè)施方面，“到2013年9月，德國共建有4000個(gè)充電站，在柏林市中心，走500米即可找到充電站。”在德國，由于大部分的車停在路邊，因此很少有大型的充電站，一般都散落在各處。“對(duì)于11個(gè)試點(diǎn)城市，政府會(huì)投資建設(shè)一部分充電站。在2012年末，2013年初，德國政府建立四個(gè)展示櫥窗(Show Case)來向大眾展示電動(dòng)汽車的全套設(shè)備。”
與其它國家不同的是，德國政府并沒有出臺(tái)補(bǔ)貼政策，因此企業(yè)或購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者沒有資金補(bǔ)貼。電動(dòng)汽車消費(fèi)者唯一得到的優(yōu)惠是可以減免根據(jù)汽車排放量而征收的每年150-400歐元不等的汽車稅?！按隧?xiàng)政策于2012年12月25日出臺(tái)，目前電動(dòng)汽車購買者可在15年內(nèi)免交汽車稅，而對(duì)于2016年以后購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，免稅年限將縮短到5年?！蹦掳策_(dá)介紹道，“德國政府正在考慮提出其他方面的鼓勵(lì)政策，如電動(dòng)汽車可使用公交車道，免交停車費(fèi)等。德國政府更希望由市場(chǎng)或者顧客來作出選擇。”
此外，德國各企業(yè)也為電動(dòng)汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。受德國政府鼓勵(lì)，各企業(yè)紛紛投入到電動(dòng)汽車的研發(fā)中。到目前為止，企業(yè)共投資170億歐元進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)工作。
2013年下半年，許多電動(dòng)汽車新車型投入到市場(chǎng)中，如寶馬i3、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、特斯拉Model S等。在2014年，也將會(huì)有16款新能源汽車投入市場(chǎng)，其中有8款純電動(dòng)汽車，包括針對(duì)大眾市場(chǎng)的大眾e-up，奔馳B級(jí)車等。
穆安達(dá)認(rèn)為“多種新車型的投入是德國電動(dòng)汽車銷量爆發(fā)性增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因”。 此外，以寶馬為例，寶馬i3在德國售價(jià)約3500-4000歐元，比寶馬3系的價(jià)格高25%左右，但寶馬3系每次加油費(fèi)需100歐左右。因此傳統(tǒng)燃油汽車高昂的使用成本也成為德國電動(dòng)汽車銷量增加的一個(gè)原因。
“目前德國民眾對(duì)電動(dòng)汽車的熱情已經(jīng)有所下降，市場(chǎng)逐漸回歸理智?！睋?jù)穆安達(dá)介紹，很多城市居民購買電動(dòng)汽車作為家庭用車，并且是他們的第一輛車。而農(nóng)村居民往往選擇電動(dòng)汽車作為其第二輛車。“這也許和農(nóng)村地廣人稀的地理特征與充電條件有關(guān)?！?
