中國儲能網(wǎng)訊：近期兩則業(yè)內(nèi)消息不禁讓人心生感慨：12月10日，通用汽車宣布到2017年將在澳大利亞停止整車和發(fā)動機生產(chǎn)運行，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為銷售公司，通用在澳大利亞的品牌霍頓面臨消亡的巨大危機；特斯拉中國官網(wǎng)正式上線，目前已經(jīng)開始提供產(chǎn)品試駕和預(yù)訂，Model S和Model X的預(yù)訂費用均為25萬元人民幣。
同樣是汽車企業(yè)，一個是曾經(jīng)的大洋洲巨子，一個是全球范圍內(nèi)剛剛崛起的車界新秀，在消亡與初生、守舊與創(chuàng)新之間，到底存在著怎樣的輪回，又給汽車行業(yè)帶來了哪些思考？
霍頓汽車公司創(chuàng)立于1856年，到如今已有百年歷史。1918年開始涉足汽車制造行業(yè)，1931年與通用澳大利亞公司合并，成立“通用-霍頓公司”。高峰時期，該公司占當年全澳汽車銷售總數(shù)量的19.3%，可謂相當輝煌。據(jù)通用官方消息稱，之所以安排霍頓停產(chǎn)，主要原因是澳大利亞汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，澳元匯率持續(xù)走高，生產(chǎn)成本居高不下，本土市場規(guī)模較小，并且澳大利亞已被視為全球競爭最激烈、最為碎片化的汽車市場。
在近年來全球經(jīng)濟不景氣的大形勢下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遭遇到了相當大的沖擊，這其中就包括汽車產(chǎn)業(yè)。在歐洲市場，PSA、菲亞特集團等傳統(tǒng)老牌車企均難以獨善其身，最近頻頻傳出的增資、合作消息更是讓業(yè)內(nèi)人士感到絲絲的寒意。
不過，正所謂“幾家歡樂幾家愁”，從全球視野來看，汽車行業(yè)并不是那么悲觀，甚至還有幾許亮色：大眾因為中國市場的持續(xù)火爆賺得盆滿缽滿，抵消了歐洲及其它市場的虧損；美國“三大”因為政府援手和及時的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型緩過氣來，正意氣風發(fā)奔向小康；豐田經(jīng)歷了像日本大地震、中日關(guān)系緊張等數(shù)次危機后，如今正從谷底慢慢爬升，未來前景可期。
特別是近年來特斯拉“神話”的崛起給業(yè)界打了一針興奮劑，其將電動車與創(chuàng)新這一主題演繹得更加生動形象。用戶們對特斯拉的追捧可以用一句話來概括：“拿上手的感覺就是拿到第一代iPhone的感覺”，相當驚艷。因為特斯拉用了一塊IPAD大小的屏幕來當控制中心，類似的設(shè)計讓人感覺非常人性化。另外，開特斯拉車不只是省掉油費，還會被人貼上環(huán)保的標簽，這也很切合當下主流社會的精神追求。
霍頓曾經(jīng)是澳洲汽車的象征，其發(fā)動機、變速器、底盤方面的技術(shù)曾經(jīng)非常突出，在全球4大汽車賽事之一的V8國際超級房車大賽上，霍頓多次贏得冠軍。但在經(jīng)濟全球化的背景下，霍頓偏安一隅的結(jié)果最終導(dǎo)致其走到關(guān)門大吉的絕境，讓人不勝唏噓。而作為后起之秀的特斯拉，剛剛在美國站穩(wěn)腳跟，即宣布進軍海外市場，積極進取。同時，其在創(chuàng)新上的花樣可謂層出不窮，從不缺乏新聞賣點，最近它又宣布可以使用比特幣購買新車了，這不能不又讓人凌亂了。
