中國儲能網訊：12月17日消息，特斯拉起火和“滅火”過程告訴我們，不僅特斯拉危機公關的經驗值得借鑒，其防范和解決電動汽車安全風險的有效措施同樣值得分析，這些對我國電動汽車的安全發(fā)展具有重要意義。
一是樹立我國電動汽車安全發(fā)展的信心。
特斯拉事件的應急處理表明，樹立電動汽車安全使用信心非常重要。近兩年來，我國電動汽車發(fā)展取得了不俗的成績。第一，2013年我國新能源汽車生產和銷售分別比上年同期增長56.3%與42.7%。第二，比亞迪、眾泰等企業(yè)生產的電動汽車在電動大巴、物流用車等領域表現(xiàn)出很強的競爭實力，在歐美市場屢屢中標。第三，我國電動汽車的安全技術水平不斷提高。自去年5月比亞迪E6事故后，我國電動汽車一直保持了良好的安全記錄。企業(yè)和政府應該重視輿論引導，大力宣傳我國電動汽車發(fā)展的成績，消除公眾對電動汽車安全的擔心。
二是重視安全性的電動汽車才會被市場接受。
安全攸關電動汽車成敗，特斯拉的成功絕不僅僅贏在營銷模式和續(xù)航里程上。推動我國電動汽車安全發(fā)展，應該做好以下幾項工作：第一，提高電池組抗撞擊能力。今年8月，特斯拉S型轎車剛剛在美國國家高速公路交通安全署（NHTSA）號稱全球最苛刻的安全碰撞試驗中獲得五星評級。此次事故后，特斯拉表示將進一步在車底部防護上出臺更高的設計標準。第二，重視車載預警系統(tǒng)設計。在此次事故中，正是特斯拉汽車的車載安全警示系統(tǒng)使得車主按照提示，成功駛離高速公路，并做到停車、脫身，安然無恙。第三，做好駕駛室的阻燃設計。特斯拉在這方面更下工夫，因此才能在關鍵時刻讓車主和乘員逃生，這點恰恰是比亞迪E6出租車被撞起火導致4人喪生的設計缺陷所在。第四，做好電池組之間的防護，大大降低燃燒強度。高能量比既是動力電池的優(yōu)勢，也是其最大的安全隱患。各電池模塊之間可靠的隔離防護，能夠防止起火電池組相鄰的其他電池組殉燃，也才使得特斯拉汽車行駛480公里的能量沒有危及駕駛者安全，甚至使消防員也能從容滅火。
三是提高我國鋰電池的安全性應從標準入手。
目前國際上非常重視通過強化鋰電池安全標準，提高對鋰電池安全性的要求，規(guī)范鋰電池的一致性。相關研究表明，安全標準在鋰電池國際標準體系中占據(jù)60%以上的份額。在我國多個領域現(xiàn)行有效的16項鋰電池標準中，僅有三項專門的安全標準，占比 19%，遠遠低于國際水平。建議我國加快消化和吸收國際標準的步伐，出臺具有國際先進水平的鋰電池安全標準，以使動力鋰電池標準能夠更好地滿足我國新能源汽車發(fā)展的需要。
四是建立鋰電池行業(yè)準入制度應以安全為抓手。
鉛蓄電池行業(yè)準入主要以環(huán)保為重點，鋰電池行業(yè)準入應該從提升電池安全性為主要目標。在鋰電池企業(yè)的行業(yè)準入方面，通過抓好鋰電池生產制造全過程安全關鍵點的控制，推進設計、材料、制造工藝技術的進步，解決鋰電池的安全性和一致性。在設計方面，要重點突出材料阻燃、絕緣、過熱斷路、內部配線、選用同批次產品等要求。在選材方面，積極突破正極材料和隔膜材料的核心技術瓶頸。在制造方面，要提高設備的自動化水平，嚴格控制極片的一致性，采用具有熱關閉特性的電池隔膜，使用阻燃型電解液，降低發(fā)熱量。同時，還要控制制造環(huán)境，避免制造過程中引入的雜質、掉粉等導致出現(xiàn)安全問題。在安全測試方面，要加強對過充、熱箱、針刺、擠壓、溫度沖擊、外部短路、跌落等各項試驗研究，提高成品的安全性能。
微觀點
@國家電網報：按照各城市新能源汽車推廣計劃，到2015年，28個城市或區(qū)域將推廣新能源汽車249530輛，其中公用157520輛，私人81910輛，目標最高的為北京和深圳，均為35000輛。
@x4bbbbbbbbbc：美國能源部將撥款1200萬美元聯(lián)邦資金，資助專門從事電動汽車無線充電系統(tǒng)研發(fā)的公司。根據(jù)這項資助方案，無線充電計劃最高個人單項獎金為800萬美元，該計劃將優(yōu)先考慮向推動輕型電動汽車的靜態(tài)和動態(tài)無線充電技術發(fā)展提供資金支持。
