現(xiàn)代攜無(wú)線充電
領(lǐng)跑下一代電動(dòng)汽車(chē)
據(jù)海外媒體報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)出的可對(duì)智能手機(jī)進(jìn)行無(wú)線充電的新款汽車(chē)，已進(jìn)入最后的測(cè)試階段；未來(lái)現(xiàn)代有望以一般智能手機(jī)使用者為突破口，打開(kāi)無(wú)線充電新市場(chǎng)。
據(jù)了解，現(xiàn)代汽車(chē)的這款新型汽車(chē)裝有“勞恩斯”后續(xù)模型的磁性誘導(dǎo)式無(wú)線充電器，該裝置在接收器上的芯片采用IT產(chǎn)品，而韓國(guó)TODA-ISU公司以及SAMWHA公司將提供鐵氧體磁芯這一核心附件。
據(jù)悉，磁性誘導(dǎo)式充電器所采用的技術(shù)，是通過(guò)了WPC中“Qi”認(rèn)證的“A6”型技術(shù)，現(xiàn)代汽車(chē)暫時(shí)采用這一標(biāo)準(zhǔn)。而A6型標(biāo)準(zhǔn)是裝置6個(gè)鐵氧體磁芯，這對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)最合適。
分析人士表示，研發(fā)汽車(chē)搭載的智能手機(jī)無(wú)線充電器技術(shù)將會(huì)是無(wú)線充電市場(chǎng)大眾化的一個(gè)起點(diǎn)。目前，作為一般用途的無(wú)線充電器價(jià)格過(guò)高，而消費(fèi)者優(yōu)先選擇購(gòu)買(mǎi)裝有無(wú)線充電器的汽車(chē)，生產(chǎn)企業(yè)提高成品和附件的生產(chǎn)能力后，無(wú)線充電器價(jià)格將有所下降。
實(shí)際上，目前市場(chǎng)上有眾多技術(shù)能夠幫助電動(dòng)汽車(chē)將燃油類(lèi)汽車(chē)踢出比賽場(chǎng)。其一是感應(yīng)充電，設(shè)備無(wú)需通過(guò)物理連接至電源便可進(jìn)行充電。其二是鋰空氣電池，即目前IBM和其他企業(yè)正在研發(fā)的一項(xiàng)極有前景的技術(shù)，其能處理一個(gè)油箱的能量密度。其三是超級(jí)電容器，這將是電池的替代，且已經(jīng)應(yīng)用于商用車(chē)輛之中。
180億美元
無(wú)線充電市場(chǎng)待瓜分
日前，有市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2013年全球無(wú)線充電市場(chǎng)空間將達(dá)180億美元，其中，充電技術(shù)的無(wú)線化正撲面而來(lái)，而用電磁場(chǎng)無(wú)線充電非常安全。
在3G時(shí)代，“Qi”代表著一大無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是全球首個(gè)推動(dòng)無(wú)線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化組織，即無(wú)線充電聯(lián)盟推出的“無(wú)線充電”標(biāo)準(zhǔn)。首先，不同品牌的產(chǎn)品，只要有一個(gè)Qi的標(biāo)識(shí)，都可以用Qi無(wú)線充電器充電。其次，它攻克了無(wú)線充電“通用性”的技術(shù)瓶頸，在不久的將來(lái)，手機(jī)、相機(jī)、電腦等產(chǎn)品都可以用Qi進(jìn)行無(wú)線充電器充電，這為無(wú)線充電的大規(guī)模應(yīng)用提供可能。
不僅如此，據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)知名電動(dòng)汽車(chē)廠商特斯拉(Tesla)日前也正在大力研究城市區(qū)域內(nèi)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)。與此同時(shí)，一個(gè)由沃爾沃集團(tuán)、法國(guó)阿爾斯通公司(Alstom)和瑞典能源局(Swedish Energy Agency)所聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)的項(xiàng)目則正在測(cè)試有關(guān)在快速道路上為電動(dòng)汽車(chē)充電的系統(tǒng)。
據(jù)悉，這一項(xiàng)目的主要內(nèi)容是在道路中鋪設(shè)兩條電纜，并允許電動(dòng)汽車(chē)在通過(guò)時(shí)進(jìn)行持續(xù)充電。沃爾沃集團(tuán)在去年就在自己位于瑞典Hallered的測(cè)試中心建設(shè)了一條長(zhǎng)約0.25英里的測(cè)試道路，該測(cè)試道路內(nèi)部鋪設(shè)了電纜。之后，一臺(tái)擁有集電器(current collector)的測(cè)試用卡車(chē)在經(jīng)過(guò)這段道路時(shí)會(huì)同電纜自動(dòng)展開(kāi)連接，750V的直流電將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，并將經(jīng)過(guò)一個(gè)車(chē)載水冷裝置。沃爾沃集團(tuán)表示，“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的設(shè)計(jì)方案將比所謂的“鋪設(shè)空中電纜”的方法更為經(jīng)濟(jì)。
鐵氧體磁芯概念或受熱捧
鑒于韓國(guó)現(xiàn)代研發(fā)出的裝有“勞恩斯”后續(xù)模型的磁性誘導(dǎo)式無(wú)線充電器所使用的核心附件，是由韓國(guó)TODA-ISU公司以及SAMWHA公司提供的鐵氧體磁芯；預(yù)計(jì)海外市場(chǎng)對(duì)鐵氧體磁芯的追逐熱潮將順勢(shì)至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，A股涉足鐵氧體磁芯的相關(guān)上市公司如正海磁材（300224）、江粉磁材（002600）、寧波韻升（600366）及中鋼天源（002057）等有望獲得資金的青睞。
正海磁材（300224）：公司是國(guó)內(nèi)高性能釹鐵硼永磁材料行業(yè)的主要企業(yè)，主營(yíng)產(chǎn)品是國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)和支持發(fā)展的新材料和高新技術(shù)產(chǎn)品。公司于2008年成功開(kāi)發(fā)了高性能輻射環(huán)，并于2009年實(shí)現(xiàn)小批量銷(xiāo)售，可廣泛使用于精密電機(jī)、EPS等高精度應(yīng)用場(chǎng)所。2012年，公司繼續(xù)推進(jìn)招股書(shū)中的既定三年發(fā)展規(guī)劃，在增強(qiáng)成長(zhǎng)性方面，公司應(yīng)客戶(hù)的需求持續(xù)開(kāi)展產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和差異化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，保持了風(fēng)力發(fā)電和節(jié)能電梯市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，有效推進(jìn)環(huán)?？照{(diào)、新能源汽車(chē)、EPS等新興市場(chǎng)的開(kāi)拓，優(yōu)化了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
江粉磁材（002600）：公司是國(guó)內(nèi)最大的鐵氧體磁性材料制造商之一，是我國(guó)最大的電機(jī)用永磁鐵氧體生產(chǎn)商，電機(jī)用永磁鐵氧體產(chǎn)量居國(guó)內(nèi)第一。公司主營(yíng)產(chǎn)品永磁鐵氧體、軟磁鐵氧體產(chǎn)品分別為下游電機(jī)和電子變壓器的核心部件，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備、家用電器、電動(dòng)工具、LED等行業(yè)。公司與國(guó)際知名電機(jī)廠商合作時(shí)間比其他國(guó)內(nèi)同行至少領(lǐng)先10年以上，JPM-5、JPM-6、JPM-7、JPM-2C等永磁鐵氧體產(chǎn)品均為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的磁材產(chǎn)品。
寧波韻升（600366）：公司是全球最優(yōu)秀的稀土強(qiáng)磁材料釹鐵硼供應(yīng)商，目前釹鐵硼年生產(chǎn)量超過(guò)4000噸，生產(chǎn)的中高檔產(chǎn)品已經(jīng)占公司產(chǎn)品70%以上，釹鐵硼業(yè)務(wù)占公司利潤(rùn)的75%。2007年，公司增發(fā)的KPM擴(kuò)能改造項(xiàng)目將建設(shè)成為國(guó)內(nèi)最大的KPM磁鋼的研發(fā)生產(chǎn)基地，KPM磁鋼的年精加工能力將達(dá)1.6億件；而KPM磁鋼是永磁電機(jī)關(guān)鍵部件。目前高效同步永磁馬達(dá)是新能源汽車(chē)的主流電動(dòng)馬達(dá)，100萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)需要超過(guò)2000萬(wàn)噸高檔稀土永磁。
中鋼天源（002057）：公司在四氧化三錳生產(chǎn)工藝上開(kāi)發(fā)出了獨(dú)特催化技術(shù)、反應(yīng)終點(diǎn)快速檢測(cè)技術(shù)，解決了有害雜質(zhì)去除和超細(xì)結(jié)晶顆粒再次團(tuán)聚等技術(shù)難題，通過(guò)添加新型高效復(fù)合添加劑進(jìn)行復(fù)合催化氧化，確保了產(chǎn)品的高度一致性，目前該項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚屬空白，已達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
