在美國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)征稅問(wèn)題開(kāi)始引起人們的關(guān)注。目前有3個(gè)州已經(jīng)采取了針對(duì)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的征稅舉措：內(nèi)布拉斯加州、維吉尼亞州以及華盛頓州。目前稅收最高的是華盛頓州，對(duì)純電動(dòng)車(chē)車(chē)主每年征收100美元，其次是內(nèi)布拉斯加州征收75美元，維吉尼亞州征收64美元。北卡羅來(lái)納州通過(guò)了針對(duì)電動(dòng)車(chē)每年征收100美元、混合動(dòng)力車(chē)征收50美元額外稅收的預(yù)算，密歇根州、得克薩斯州、亞利桑那州以及印第安納州正在醞釀相應(yīng)的法案。另外，俄勒岡州也在考慮引入里程稅。
除了通用外，其他車(chē)企也對(duì)電動(dòng)汽車(chē)稅表示不滿(mǎn)。豐田汽車(chē)科技與發(fā)展副總裁Tom Stricker表示：“這是很不公平的。如果征稅，那么有可能混合動(dòng)力SUV繳納的汽油費(fèi)要高過(guò)緊湊型汽油車(chē)，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車(chē)需要加油，支付相應(yīng)的汽油稅，還要支付針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的額外費(fèi)用。”
事實(shí)上，汽油稅收下降原因是多方面的，并不能歸罪于電動(dòng)汽車(chē)。近年來(lái)，在政府要求及車(chē)企努力下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的平均燃油經(jīng)濟(jì)性在不斷提高，這就注定了燃油稅收會(huì)下降。
