目前，特斯拉的充電站網(wǎng)絡(luò)僅有9個(gè)投入使用，其中7個(gè)位于加州。按照原定計(jì)劃，到2015年時(shí)，該充電站網(wǎng)絡(luò)旗下的充電站數(shù)量將增至100個(gè)。但穆斯克當(dāng)日表示，特斯拉將加快該充電站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度，至下月底“數(shù)量將擴(kuò)大三倍”。穆斯克還表示,到今年年底,超級(jí)充電站將會(huì)覆蓋美國和加拿大南部的絕大部分城區(qū)。特斯拉將于美國時(shí)間30日下午將就超級(jí)充電站網(wǎng)的建設(shè)召開電話會(huì)議并回答各方的問題。
分析人士指出，目前普及電動(dòng)汽車的最大難題就是缺乏低成本、高效率的電池技術(shù)。當(dāng)前各類電動(dòng)汽車充電后的續(xù)航里程較短，充電時(shí)間則較長。
對(duì)此，穆思克表示，不少潛在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度。他稱，在超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)中，消費(fèi)者可在半路上為汽車充電，用時(shí)半小時(shí)，完全免費(fèi)。
穆思克還透露，隨著技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，今后的3-4年間，特斯拉將推出一款新車型。與當(dāng)前的Model S型產(chǎn)品相比，新車型的尺寸將縮小20%，成本也將大幅下降。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，特斯拉第三代車型的銷售目標(biāo)為20萬-30萬輛。
