Better Place與南方電網(wǎng)合作建設(shè)的電動(dòng)汽車換電站
近期，電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉宣布實(shí)現(xiàn)盈利，帶動(dòng)了資本市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車投資的又一輪追捧的熱潮。公眾樂(lè)于關(guān)注成功案例，事實(shí)上近年倒閉的電動(dòng)汽車和相關(guān)配套企業(yè)比比皆是。
電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙，一是電池性能在可以預(yù)見的將來(lái)不會(huì)有大的突破，充電時(shí)間和續(xù)航能力無(wú)法滿足需求。以互聯(lián)網(wǎng)IT產(chǎn)業(yè)為例，大規(guī)模集成電路與中央處理器的發(fā)明成就了電腦的快速發(fā)展，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈奠定了基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車的核心零部件是電池，如果電池的續(xù)航能力、充電時(shí)間、安全性和成本上無(wú)法取得突破，則電動(dòng)汽車難以普及。
二是行業(yè)沒有形成標(biāo)準(zhǔn)，如同一百年前交流電與直流電發(fā)電輸電之爭(zhēng)一樣，沒有標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)難以普及，而缺乏零件標(biāo)準(zhǔn)會(huì)造成產(chǎn)品造價(jià)居高不下。Better Place充電/換電站得不到汽車廠商的支持，使其成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的犧牲品。
Better Place的倒閉
希望通過(guò)電池交換站改變世界的以色列電動(dòng)車企業(yè)Better Place于5月26日宣布停止運(yùn)營(yíng)。
Better Place由沙伊·阿加西(Shai Agassi)6年前創(chuàng)辦，其目標(biāo)是要讓世界減少對(duì)石油的依賴。具體做法是建立一整充電/電池更換站體系，讓電動(dòng)車在電池電量快用盡前到電站卸載使用過(guò)的電池然后換上新的。創(chuàng)始人阿加西是以色列的創(chuàng)業(yè)明星。他在25歲創(chuàng)立了企業(yè)門戶供應(yīng)商TopTier，2001年以4億美元賣給了SAP。在SAP中Agassi晉升很快，一度被認(rèn)為是SAP的下一屆CEO的人選。但2007年SAP延長(zhǎng)合同，阿加西決心找一個(gè)更好的地方，于是才有了Better Place。
Better Place一度成為以色列“創(chuàng)業(yè)國(guó)度”的旗幟。但是該企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)很大，由于電池站的布設(shè)需要廣擴(kuò)的覆蓋，要想取得規(guī)模化成功必須在全國(guó)均設(shè)有電池站。因此Better Place選擇在較小的國(guó)家如以色列、丹麥來(lái)進(jìn)行試點(diǎn)。但是前期投入所需資金過(guò)多，變成了一個(gè)無(wú)底洞，服務(wù)推出一拖再拖。而整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)未能相向而行，導(dǎo)致其電池站服務(wù)形同虛設(shè)。
由于可服務(wù)電動(dòng)車范圍受限以及前期在基礎(chǔ)設(shè)施的投入過(guò)大，該公司一直備受質(zhì)疑。去年底時(shí)創(chuàng)始人阿加西被迫離開公司。今年早些時(shí)候公司又關(guān)閉了位于美國(guó)帕洛阿爾托的總部，轉(zhuǎn)而專注于以色列和丹麥兩個(gè)國(guó)家。
包括Israel Corp、通用電氣、恒生銀行、歐洲投資銀行、摩根斯坦利以及VantagePoint Capital Partners在內(nèi)的投資者在Better Place身上已經(jīng)投入了8.5億美元。盡管如此，Better Place仍然看不到成功的希望。所以估值為22.5億美元的這家公司最后唯有關(guān)張大吉。
