據(jù)king5.com報道，“初期車輛的銷售低于我們的預(yù)期，”ECOtality西北銷售經(jīng)理Amy Hillman解釋道，“我們把本打算建在西雅圖的充電點安排到了其他城市，因為這里的電動車銷售還沒起來。日本海嘯也影響了(電動車的)生產(chǎn)。”
根據(jù)西雅圖交通部主管公私合作的Jeff Doyle介紹，目前西雅圖地區(qū)的電動車銷售情況僅次于美國加州的三藩市，保有量已達到2500臺。
同時，華盛頓州以及其南部的俄勒岡州的交通部也都和另一家充電點建設(shè)公司AeroVironment合作建設(shè)充電點，包括快充和慢充。EV Project的充電點主要安排在城市圈內(nèi)，而AeroVironment的建設(shè)則被統(tǒng)一安排在從美加邊境的華盛頓州，經(jīng)過中間的俄勒岡州，最終一路伸展到南邊的加利福尼亞州的圣地亞哥市的公路沿線。這個項目又被稱為西海岸電動公路(West Coast Electric Highway)，它沿著美國的5號州際公路(I-5)、2號線(US 2)和90號州際公路(I-90)三條公路建設(shè)，共12個快充點，由AeroVironment公司和ECOtality公司共同建設(shè)，主要用于長途駕駛的插電車。這項安排也得到了州政府和聯(lián)邦政府的資助。
ECOtality計劃今年在華盛頓州普杰峽灣(Puget Sound)地區(qū)再建至少五個快充點。該地區(qū)包括主要城市Seattle(西雅圖)、Tacoma、Olympia、Everett和Bremerton。
雖然西雅圖市的建設(shè)不夠令人滿意，但ECOtality的EV Project并不是一項地區(qū)項目，而是一項全國項目。目前該項目全國建設(shè)公共快充點已達79個，完成了四成的總工作任務(wù)(全國200個)，全部公共充電站也已經(jīng)建設(shè)了3769個，是最終目標(biāo)5000個的75%。它的私人用充電設(shè)施甚至已經(jīng)超過了目標(biāo)，僅在西雅圖地區(qū)就有超過1100個私家充電器建設(shè)完成，目前的測試結(jié)果顯示，有超過八成的充電時在家中完成的。
由美國聯(lián)邦能源部和ECOtality共同完成的EV Project是一個基于充電設(shè)施建設(shè)的電動車使用習(xí)慣調(diào)研項目，其目的是通過電動車初期的普及收集有效使用習(xí)慣信息并進行分析，為未來大規(guī)模推廣電動車積累數(shù)據(jù)。
