據(jù)美國汽車新聞報道，吉姆·倫茨在紐約接受采訪時表示，“雖然這對我們來說將是一個挑戰(zhàn)，但我們將繼續(xù)推動普銳斯混動車及普銳斯車系的銷售，如果市場需求低于預(yù)期目標(biāo)，我們可能會進行調(diào)整。”他并未對此作出進一步詳細解釋。
豐田汽車公司3月稱，該公司計劃今年在美國銷售約250,000輛普銳斯，較2012年的236,659輛增加了5.6%。目前，在美國市場最暢銷的混合動力產(chǎn)品線包括：普銳斯掀背車，普銳斯V旅行車，普銳斯C微型車和插電式普銳斯，上述車型第一季度銷量下降8.4%至55,724輛。
盡管燃油價格持續(xù)波動，但油電混動轎車和卡車市場在過去十年中大幅擴張。根據(jù)AAA每日燃料統(tǒng)計(AAA's Daily Fuel Gauge)報告，截至4月18日，美國常規(guī)汽油價格平均為每加侖3.506美元，較去年同期的3.891美元下跌了9.9%。
雖然今年普銳斯的銷量有所下滑，但是，豐田和雷克薩斯混合動力車的交貨量同比增長3.8%至83,642輛。吉姆·倫茨表示，事實上，有一些普銳斯的消費者將目光轉(zhuǎn)向了豐田亞洲龍(Avalon)轎車和緊湊型雷克薩斯CT200h油電混合動力車型，“在美國，目前大約有2萬名豐田混合動力車主，我們相信不斷會有新的消費者購買新的混合動力車型”。
針對豐田混合動力車型面臨的競爭，吉姆·倫茨補充道，福特汽車公司在美國混合動力車市場的擴張，并不是普銳斯銷量下滑的原因。
豐田汽車公司總裁豐田章男拒絕討論何時開始在北美生產(chǎn)普銳斯車型，普銳斯目前僅在日本生產(chǎn)出口到美國。
