據(jù)plugincars報道，目前，該交通系統(tǒng)僅在豐田市有少量的電動車。今年秋季，豐田計劃開展收費(fèi)服務(wù)，并將車輛數(shù)增到100輛電動汽車和100輛電動自行車，建立20個服務(wù)站服務(wù)于1000名會員。
人們總是過于關(guān)注電動汽車的續(xù)駛里程，因此會有諸如“為什么電動汽車不能像然汽車一樣有較長的續(xù)駛里程”這樣的抱怨。但電動汽車的真正使命也許并非駕著它行駛200英里，而是用于解決最后一英里的問題。
豐田的智能交通充電站正式基于這樣的理念。它是融合了單人電動汽車，電動自行車，汽車共享，太陽能，能量儲存以及移動電子商務(wù)的綜合體。它的作用在于，使人們從公共交通工具到家或者其他目的地的幾英里路途上變得輕松高效。
如果人們真的認(rèn)為電動汽車是解決氣候問題及石油依賴問題的有效手段，那就需要有更多的創(chuàng)造性。而不是再等上十年或者更長的時間。在交通領(lǐng)域中，將電動汽車運(yùn)用與于解決最后一公里的問題上，對于降低碳排放上具有很大的潛力。
豐田的移動概念是緊湊型單人電動車和電動自行車的分享模型，能通過智能卡片自動租用電動汽車，也許能通過智能手機(jī)來驗(yàn)證身份或者為車解鎖。站點(diǎn)通過太陽能充電，可以與電網(wǎng)連接或者斷開，監(jiān)視器能顯示每分鐘的能量變化及充電情況。另外，豐田也開始留意到運(yùn)用該站幫助管理本地的電網(wǎng)上來。
