微型混合動力系統(tǒng)不將馬達用于直接驅動，而是回收制動時的能量，在內燃機發(fā)動機起動等時使用這些再生能量。江森自控電池業(yè)務總負責人Alex Molinaroli(動力解決方案部門總裁)將微型混合動力車定位于今后的增長市場，他說道：“微型混合動力與配備怠速停止機構的車型相比可提高燃效，與混合動力車及純電動汽車相比可降低成本。”
Alex Molinaroli還介紹說，微型混合動力系統(tǒng)“與汽油車相比可使燃效提高15～20%。我們的第一個目標是在燃效規(guī)定嚴格、環(huán)保意識高的歐洲擴大銷售”。繼歐洲之后，“還希望能在2020年之前在美國市場也被大量采用”。
