這份協(xié)議間接成為英國“支持”核電發(fā)展的證明，而法國電力也通過此次合作，為其核電業(yè)務找到了新的發(fā)展方向。根據(jù)協(xié)議，到2020年，法國電力在英國運營的8座核電站每年將為全英75%的火車提供3.2太瓦時的核電。
EDF Energy首席執(zhí)行官文森特·德里瓦茲表示：“Network Rail是英國最大的電力需求客戶，這個長期合作協(xié)議是對我們核電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的肯定和支持。”
事實上，法國電力已經(jīng)開始為英國部分鐵路系統(tǒng)提供電力，但這次合作進一步確定了其在英國鐵路系統(tǒng)的壟斷地位，而且根據(jù)協(xié)議，這一“獨有”的地位至少可以持續(xù)到2024年。
目前，英國僅有一半的鐵路交通是通過電力而非柴油運行的，不過到2020年第三季度，隨著英國另外2000英里的鐵道線路將進行升級改造，英國的火車將實現(xiàn)全電力運行，更新線路包括南威爾士、英格蘭西北和中部地區(qū)。
Network Rail首席執(zhí)行官大衛(wèi)·希金斯表示：“目前，英國每周有數(shù)以百萬計的乘客乘坐火車，鐵路有望成為公共交通系統(tǒng)中最綠色的行駛工具，與法國電力合作能加速實現(xiàn)綠色運行。我們的工作就是更好地滿足英國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展需要、改善和提高運輸設(shè)施的運用狀況，為公眾提供更快、更靜、更可靠的旅途方式。”
業(yè)內(nèi)人士指出，與柴油動力火車相比，電力火車不僅更安靜、更環(huán)保，還能減少對軌道的磨損。
目前，法國電力在英核能輸電量創(chuàng)下新高。1月15日，EDF Energy發(fā)布報告稱，2012年公司在英的8座核電站的電力輸出量達到60太瓦時，是近7年來的最高紀錄。
報告指出，這一輸電量比2011年高出50%，相當于英國一半家庭的電力使用量。如果化石燃料電站輸出同樣的電量，至少會往空氣中排放4100萬噸二氧化碳。
德里瓦茲強調(diào)稱，這樣的輸電規(guī)模完全可以讓英國用上可靠而低碳的電力。
