波音可能將改進(jìn)電池隔離
電池專家們估計(jì)，波音敢于繼續(xù)使用鋰電池，表明他們可能已經(jīng)縮小事故原因的范圍。因此，有可能進(jìn)行一些改進(jìn)，就能達(dá)到足夠的安全保障。
雖然航空業(yè)對(duì)傳統(tǒng)電池的性能更加了解，但如果波音787現(xiàn)在改用傳統(tǒng)電池，電池和相關(guān)的電力系統(tǒng)都需要從新設(shè)計(jì)和測(cè)試，而且需要重新通過監(jiān)管部門的認(rèn)證。相反，如果對(duì)鋰電池的改進(jìn)能夠說(shuō)服聯(lián)邦航空管理局，這條途徑可能會(huì)更加便捷。
聯(lián)邦和工業(yè)界的官員們表示，波音公司可能會(huì)把8組電池分散設(shè)置，或者加強(qiáng)電池之間的隔離，以確保一組電池的故障不會(huì)蔓延到其他電池。電池專家們還在研究飛機(jī)上的震動(dòng)是否加大了電池組間意外接觸的風(fēng)險(xiǎn)。此外，波音肯定會(huì)使用更厚實(shí)的金屬容器安放電池，并改進(jìn)排除危險(xiǎn)煙霧的渠道。
航空專家們表示，現(xiàn)在面臨安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的問題非常棘手：如果無(wú)法確定兩架飛機(jī)故障的原因，有沒有辦法確保電池的安全？到目前為止，監(jiān)管機(jī)構(gòu)的聲明都強(qiáng)調(diào)需要找到電池故障的原因，但幾個(gè)星期的調(diào)查之后，在燒黑的電池中僅僅找到了有限的線索。
上周五，政府和工業(yè)界的官員們表示，波音公司的改進(jìn)是否能夠讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)和乘客滿意，現(xiàn)在還依然難以預(yù)料。
自從一月份以來(lái)，已經(jīng)交貨的50架787客機(jī)都遭到停飛。
電池占飛機(jī)總重微乎其微
比起鎳鎘電池，鋰電池重量更輕，充電更快，因此得到電池生產(chǎn)商的大力推銷。不過電池專家們認(rèn)為，雖然鋰電池比鎳鎘電池重量輕30%到40%，但電池占飛機(jī)總重量的比例微乎其微。一架波音787空載重量為110噸，而兩套鋰電池的總重量只有57公斤。有專家認(rèn)為，空中客車的這一決定是明智的。
現(xiàn)在空中客車已經(jīng)接到617架A350的訂單，而波音則還有800架787訂單尚未交貨。
