Barra指出，通用之所以將未來發(fā)展重點范圍縮小主要是為了捍衛(wèi)通過雪佛蘭沃藍達插入式混合動力車所取得的領(lǐng)導者地位。通用本月將在洛杉磯汽車展上亮相一款電動Spark迷你版。通用電氣化技術(shù)的一個主要重點將會是插入式電動車，這種車為汽車制造商提供了唯一一種能夠改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降臋C會，且沃藍達的車主非常喜歡能夠在家充電的功能。
重點發(fā)展范圍縮小
Barra稱她在過去幾個月內(nèi)一直與全球團隊合作來縮小通用重點發(fā)展的范圍。在過去，通用通過追求無數(shù)的動力系技術(shù)以覆蓋方方面面的汽車，但是這一方式成本過高且效率很低。因此，通用團隊需要衡量哪些技術(shù)擁有為客戶和公司創(chuàng)造價值的巨大潛力。由豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)領(lǐng)導的傳統(tǒng)混合動力技術(shù)固然重要，但是通用認為插入式技術(shù)在未來幾年內(nèi)的重要性將會逐漸增強。
這一戰(zhàn)略讓通用重點放在電氣化領(lǐng)域的兩個終端：一個是純電動車，還有一個是與通用aAssist輕度混合動力技術(shù)相結(jié)合的插入式混合動力車。這種技術(shù)采用更小的電池和小型的電機，以在特定的情形下輔助汽油發(fā)動機。
輕度混合動力車技術(shù)的益處
Barra表示，與混合動力系不同，輕度混合動力技術(shù)如果單獨依靠電機則無法驅(qū)動汽車。與一些汽車采用的標準動力系相比，通用的aAssist技術(shù)的燃油經(jīng)濟性能夠改善約25%，如別克LaCrosse。通用去年開始在LaCrosse車上采用eAssist技術(shù)，此后別克Regal和雪佛蘭美宜堡也采用了這一技術(shù)。雪佛蘭Impala將于明年早期到達展廳，屆時該技術(shù)將會作為一項選擇功能。
今年1-10月，通用已經(jīng)銷售了超過26,000輛eAssist汽車。截至2017年，通用預(yù)計將會在全球范圍內(nèi)銷售5萬輛采用電氣化技術(shù)的汽車，包括輕度混合動力技術(shù)和純電動技術(shù)。屆時這一數(shù)量將等同于2011年該公司在全球汽車總銷量900萬輛的6%。此外，盡管純電動車如日產(chǎn)聆風和三菱i的銷售一直不溫不火，通用依然將重點發(fā)展范圍縮小至純電動車和插入式混合動力車。
沃藍達的成功
通用沃藍達在環(huán)保車領(lǐng)域取得了成功，該車與日產(chǎn)聆風基本同時于2010年末上市，但是其銷量已經(jīng)遠遠領(lǐng)先于聆風。根據(jù)《汽車新聞數(shù)據(jù)中心》(Automotive News Data Center)今年1-10月，通用銷售了19,309輛沃藍達，遠超去年同期的5,003輛。而聆風的銷量則下跌至6,791輛。
通用相信沃藍達的擴展里程技術(shù)能夠消除消費者對里程的擔憂，從而使其比聆風更具優(yōu)勢。沃藍達在小型汽油發(fā)動機開始啟動為電動引擎充電之前，僅依靠電力模式可行駛約38英里，因此該車的總里程數(shù)約達380英里。通用到目前為止尚未公布Spark電動車的里程范圍。
