標致已開始著手準備今年二月提出的一項運營合作關系，同時積極尋求與通用旗下的歐寶部門展開合作。不過，據兩名內部人士透露，因標致集團上個月接受了政府援助后仍無法改變財務危機，雙方的會談已經破裂。
雙方若欲進一步合作，就必須建造雙方共同的工廠，并進行裁員。
有消息稱，標致集團已同意停止標致-歐寶合作案的早期洽談，法政府的援助計劃就是為了“終止這一合作”。也有消息稱，“2014年之前，任何進一步的合作計劃都不可能達成了。因為這次的援助計劃目的在于阻止標致裁員，同樣地也迫使德國政府采取措施阻止裁員計劃，這樣就使得雙方的合作計劃遙遙無期了。”
在長達一個月的沉默之后，標致發(fā)言人表示，標致集團近期沒有再進行與歐寶的合作商討會議。該發(fā)言人在談及以往的合作會談時稱雙方“根本就沒有任何的洽談行為。”對此，通用公司未發(fā)表任何言論。
造價昂貴的工廠，緊縮的南方市場導致標致和歐寶的車輛滯銷，現(xiàn)都陷入了產量過剩的尷尬局面。標致集團一個月耗費0.2億美元，裁員10000人，并關閉了一家國內工廠。這預示著通用公司今年在歐洲車市將損失15-18億美元，正準備關閉德國波鴻市一家歐寶工廠。
據一名熟悉情況的內部人士表示，通用很可能會將歐寶轉變?yōu)樾碌暮象w企業(yè)，并將投入50億美元以抵消歐寶的預期損失及內部重組開銷。這一舉措將挽救通用于股價運作不佳的困境中。
不同的是，法國政府占有雷諾公司15%的份額，但是在標致集團卻沒有。不過，由于標致的財政問題，法國政府對標致的政治影響正逐步加強。表現(xiàn)為，投入1850億歐元的政府援助之后，標致集團董事會多了一名政府代表董事。
態(tài)度謹慎
法國政府部長透露，國家財政援助計劃將高達70億歐元(約合555億元人民幣)，同時表示希望政府在公司的決策制定上能起到一定的作用，而對本次與通用的合作也持謹慎態(tài)度。
“標致需要與其他公司合作，”工業(yè)部長Arnuad Montebourg在10月23日接受《自由》日報采訪時說。
“但是，我們需要…評估其對我們國家的影響，同時標致必須保證保留其在法國境內的所有工廠，”他對報社記者稱。Montebourg的辦公室還未就此評論進行任何回應。
法國政府的這項救援計劃已經在底特律產生了不小的震動，而隨著標致發(fā)出警告，稱公司2012年的凈負債將繼續(xù)上升，因為集團的銷售量遠遠趕不上集團的成本。
標致的股價今年已經下滑了57%，而通用的股價則上漲了25%。因為在美國銷量的強勁表現(xiàn)，通用上月發(fā)布其第三季度的盈利達到了14.8億美元(約合92億元人民幣)。
“通用在面對現(xiàn)在這種情況時可能會說，‘我們到底在這兒干什么?’”一位熟知通用經營理念，但不愿透露其身份的人說。
“標致起先決定進行合作的動機也可能因法國政府的參與而改變，”他說。“他們不希望讓歐寶來生產標致的產品。”
最初計劃
通用和標致今年2、3月份宣布將在歐洲合作進行采購、物流及發(fā)布車型，其中就包括一款計劃未來在巴西上市的小型車，但該項目目前已流產。
計劃還包括通用花費4億美元(約合25億元人民幣)，購買深陷困局的標致7%的股票。
暫定更進一步合作的決定，將使已經成型的合作計劃受到新一輪更嚴格的進度，因為一些投資者已經對這些合作表示質疑。
在巴西，標致需要合作伙伴來降低其成本，而在巴西已經擱淺的小型車計劃，“在公司最薄弱的地區(qū)”傷害到了公司，瑞士信貸集團的分析師Erich Hauser說。
標致已經犧牲其他合作關系和市場，以追其同通用進行更廣泛的合作，然而這次合作并沒有達到之前的預期。福特，標致的長期引擎合作伙伴，在四月時稱將停止同標致合作的大型柴油引擎項目，而寶馬也取消了與標致混合動力車的項目，轉而與豐田合作。
不恰當?shù)暮献麝P系
法國汽車制造商將其在2月份時在伊朗——標致的第二大市場——停止銷售的決定，歸結于財政緊張，而通用則向投資者稱其合作伙伴已經保證退出伊朗市場。
標致還希望和通用在印度共同生產汽車，并尋求合作合作伙伴共同開發(fā)可充電的混合動力車，但是通用卻對這兩個計劃都表示不感興趣。
即使不考慮這些挫折，歐洲市場的整體低迷已經使這次的合作及其所承諾的盈利顯得不著邊際，瑞士信貸集團的Hauser這樣評價。
“2月份時公布的計劃，現(xiàn)在看來明顯是不合適的，”他說。“想要取得些真正的成績，那么他們必須提出一個新的計劃才行。”
