受此影響，歐盟相應的能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預算也將由91億歐元降至70億歐元。
英國《金融時報》稱，雖然希臘的去留、西班牙是否需要救助仍然懸而未決，但自從債務危機爆發(fā)的3年多以來，這些問題將第一次不再是歐盟領(lǐng)導人的首要任務。因為未來一個月內(nèi)歐盟首先需要解決的是今后7年的預算問題。
按照早前制定的初步方案，歐盟2014年至2020年預算總額為1.033萬億歐元。正式版的預算案將于11月22日舉行的歐盟27國峰會上公布并爭取獲得通過。
這份預算將涵蓋一個總投資為500億歐元的“連接歐洲設(shè)施”計劃（Connecting Europe Facility），該計劃致力于改善歐盟交通運輸、能源和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，其中用于能源基礎(chǔ)設(shè)施升級的投資額達到91億歐元。屆時這筆資金將以債券、補助金和貸款擔保的形式注入具體項目。
這將是歐盟首次以經(jīng)常性預算的方式，為大型能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。通常每個項目最高可獲得項目成本50%的資助，個別關(guān)鍵項目可高達80%。
歐盟方面認為，將能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列入整體預算，有助于凸顯歐盟對能源問題的重視，從而吸引更多來自私人機構(gòu)和國家政府的投資。
能源預算草案強調(diào)，將支持那些有助于歐盟擺脫對俄羅斯天然氣依賴的項目，特別是以納布科項目為核心的“南部天然氣走廊”，以及北海、波羅的海的離岸電網(wǎng)建設(shè)項目。值得注意的是，隨著美國頁巖氣的大爆發(fā)，歐洲也在醞釀更多的LNG進口渠道，例如不久之前，歐盟曾在奧地利港口出資建設(shè)了一座全新天然氣壓縮站，這被很多人視為歐盟在納布科項目屢屢受挫之后，又一拓展新氣源的戰(zhàn)略動作。
按照歐盟現(xiàn)行規(guī)則，預算能否獲得通過并不取決于歐盟委員會，真正的生殺大權(quán)掌握在各成員國手中。多方參與意味著預算法案的產(chǎn)生過程將十分復雜。
當前歐洲經(jīng)濟形勢不甚明朗，德國此前曾多次強調(diào)，歐盟2014年至2020年的預算總額應控制在GDP的1%以內(nèi)，即9600億歐元，英國則呼吁更為嚴格的減支力度，要求歐盟的預算案至少要減少1000億歐元，并且保證英國得到的返還額度不會減少，英國才有可能接受。
作為歐洲大陸之外的歐盟國家，英國在很多時候的表現(xiàn)都與歐盟的步調(diào)不一致。10月31日，英國議會下院以多數(shù)票通過動議，反對政府支持歐盟增加預算開支，并呼吁首相卡梅倫在月底參加峰會時公開要求歐盟削減預算開支。
其他成員國也陸續(xù)傳出一些不利于預算案順利出臺的消息，例如丹麥首相赫勒·托寧·施密特10月25日公開表示，如果歐盟在2014年至2020年財政預算案中不削減丹麥承擔的份額，該國將投票否決該預算案。事實上，丹麥的表態(tài)在歐盟中具有相當?shù)拇硇裕诮?jīng)濟不景氣的當下，不少相對富裕的成員國并不愿意充當填補財政預算缺口的角色。
路透社指出，作為此次預算案的起草國，當前的歐盟輪值主席國塞浦路斯最終選擇了妥協(xié)。因為一旦22日的峰會未能就預算案達成一致，塞浦路斯的“執(zhí)政能力”將遭質(zhì)疑，而塞浦路斯方面也曾暗示本次降低預算額只是個開始，為了達成協(xié)議，未來幾周可能還將進行更大規(guī)模的減支。
減支的消息傳出后很快又在歐洲引發(fā)了新的爭議。部分非政府組織指責歐盟無視現(xiàn)實需求一味妥協(xié)，違背了起草預算案的初衷。波蘭等東歐國家更是對歐盟削減預算表示強烈不滿，這些經(jīng)濟相對欠發(fā)達的國家是歐盟基金的主要受益國，過分削減歐盟預算開支，勢必會影響到它們的經(jīng)濟增長。
事實上，能源預算的額度在整個預算中的占比微乎其微，即便沒有遭到削減，也無法實現(xiàn)“連接歐洲設(shè)施”計劃設(shè)定的目標。據(jù)歐盟委員會估算，僅僅是歐盟的管道和電網(wǎng)升級改造就需要至少1000億歐元，全面提升歐洲能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入將遠超這個數(shù)字。
