新能源汽車作為未來(lái)汽車市場(chǎng)的新型角色始終為人們津津樂(lè)道。
近日，德國(guó)媒體報(bào)道，德國(guó)將實(shí)施一個(gè)頗具爭(zhēng)議的計(jì)劃——10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車將在德國(guó)進(jìn)行試點(diǎn)。
在人們印象中，作為“汽車王國(guó)”的德國(guó)一直都是以技術(shù)和質(zhì)量聞名世界。而“德國(guó)制造”也被認(rèn)為是一種品質(zhì)保證?，F(xiàn)在，德國(guó)將向世人證明，他不僅僅只生產(chǎn)帶插座的汽車，而且能開(kāi)發(fā)一個(gè)完整的系統(tǒng)服務(wù)于電動(dòng)汽車行業(yè)：從無(wú)線太陽(yáng)能充電站到循環(huán)電池。這個(gè)100年前發(fā)明汽車的民族，希望他們的電動(dòng)車在世界范圍內(nèi)也擁有獨(dú)立地位。那些如雷貫耳的汽車大都市——斯圖加特（戴姆勒、保時(shí)捷），慕尼黑（寶馬），科?。ǜＬ兀┗蛘叻ㄌm克福（歐寶）在新能源電動(dòng)車上也將不是柏林的對(duì)手。柏林這顆歐洲大陸的心臟對(duì)于新能源電動(dòng)車這個(gè)全新的事物無(wú)所畏懼。
他將成為第一個(gè)吃螃蟹的人。柏林市長(zhǎng)克勞斯·沃維萊特談到電動(dòng)汽車的未來(lái)時(shí)，聲情并茂地表達(dá)了對(duì)新能源電動(dòng)車的憧憬：“柏林不僅僅是柏林了，”他說(shuō)道，“柏林可以天時(shí)地利人和地成為德國(guó)新能源電動(dòng)汽車的標(biāo)桿。”而且他還自豪地向外界說(shuō)道：“我們（柏林）現(xiàn)在已經(jīng)是德國(guó)最大的實(shí)驗(yàn)室了。”
麥肯錫管理咨詢公司（為示范項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)政策提供建議）的汽車專家Christian Malorny說(shuō)道:“一旦這一試點(diǎn)計(jì)劃順利運(yùn)行并有效實(shí)施，德國(guó)將在電動(dòng)汽車領(lǐng)域又一次站在世界的巔峰。”為了順利進(jìn)行試點(diǎn)，德國(guó)政府制定了一系列龐大的計(jì)劃：在試點(diǎn)實(shí)施的中間階段，將投入2萬(wàn)到5萬(wàn)輛汽車。相關(guān)部門(mén)將以每輛電動(dòng)汽車3.5萬(wàn)歐元的均價(jià)進(jìn)行預(yù)訂，它的總價(jià)值有望達(dá)到35億歐元。為此，它也將獲得來(lái)自“一攬子”經(jīng)濟(jì)計(jì)劃兩個(gè)項(xiàng)目中的13億歐元援助。但是，在這個(gè)計(jì)劃中，所有的與電動(dòng)車有關(guān)的部門(mén)：政黨黨派、汽車制造商、發(fā)電機(jī)（零部件）制造商都將成倍增加。而他們彼此之間的分工還不是很明確。
有分析人士指出，現(xiàn)在德國(guó)八個(gè)試點(diǎn)地區(qū)中的一半都幾乎不會(huì)有實(shí)質(zhì)性的發(fā)展，他們有可能面臨變成廢墟的命運(yùn)。但是他們作為星星之火的作用還是不可小覷。政府在議會(huì)上回應(yīng)左派人士的提問(wèn)時(shí)說(shuō)道：“盡管面臨失敗的危險(xiǎn)，但是這些試點(diǎn)地區(qū)仍將會(huì)為未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。”
據(jù)了解，德國(guó)政府決定從2012年投入約一億歐元的款項(xiàng)用于支持電動(dòng)車的發(fā)展。為此，不少人士認(rèn)為，試點(diǎn)是為了讓該地區(qū)爭(zhēng)取到更多的項(xiàng)目和稅收優(yōu)惠，如在大眾汽車的家鄉(xiāng)沃爾夫斯堡。但是試點(diǎn)城市將從中得到多少款項(xiàng)，還是未知。
另外，在巴伐利亞州，寶馬、曼、奧迪和西門(mén)子與聯(lián)邦州政府、高校、能源供應(yīng)商E.on一起，經(jīng)過(guò)彼此之間艱難地磨合，形成了一個(gè)試點(diǎn)中心。在該試點(diǎn)中心，電動(dòng)汽車使用快速充電，但是在農(nóng)村地區(qū)，這就成了一個(gè)重大的難題。不同的地區(qū)，受區(qū)域資源的限制，在發(fā)展電動(dòng)車的時(shí)候可能會(huì)有所不同。比如，而來(lái)自阿爾卑斯山麓地帶的水源對(duì)于巴伐利亞州的電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，是一個(gè)雪中送炭的救星。這就是，巴伐利亞州跟他鄰居施瓦賓地區(qū)一起，成為聯(lián)邦政府公認(rèn)的電動(dòng)汽車發(fā)展前景一片大好的龍頭老大的原因。
但是，社會(huì)上的質(zhì)疑聲也一浪高過(guò)一浪。僅僅用于制造電動(dòng)車燃料的原料就得花掉好幾十億歐元。況且這個(gè)計(jì)劃能否像它所承諾的那樣投入使用，還是一個(gè)很大的疑問(wèn)。
“我們認(rèn)為德國(guó)有時(shí)候有點(diǎn)太高估自己了。”一位電動(dòng)車領(lǐng)域的專業(yè)人士說(shuō)道，“其實(shí)成功的關(guān)鍵問(wèn)題是——顧客到底需要什么？”
