據(jù)外媒報(bào)道，奧巴馬總統(tǒng)提出了到2015年使美國(guó)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛的計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃令昂貴先進(jìn)的電池生產(chǎn)商受益匪淺，尤其是韓國(guó)和日本。
雖然美國(guó)的研究人員已經(jīng)研發(fā)出了先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池，但卻缺少將之變成產(chǎn)品的生產(chǎn)商。盡管密歇根州在政府資助下正在建設(shè)電池工廠，使這一尷尬狀況逐漸改善，可惜速度緩慢，而且韓國(guó)和日本的電池生產(chǎn)商不會(huì)坐視不理。
“實(shí)際上，亞洲廠商正大規(guī)模擴(kuò)大其電池生產(chǎn)能力。”阿爾貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory）項(xiàng)目副總監(jiān)馬克•彼得斯（Mark Peters）周四說(shuō)，“對(duì)此我們正密切關(guān)注。盡管我們正在研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)，但美國(guó)沒(méi)有哪個(gè)行業(yè)真正掌握了這些技術(shù)。”
大受好評(píng)的通用伏特汽車的電池已在密歇根州的新工廠進(jìn)行組裝，但這些工廠附近的機(jī)場(chǎng)接收的卻是來(lái)自韓國(guó)的鋰電池。
奧巴馬已開(kāi)始爭(zhēng)取連任，但汽油價(jià)格高漲削弱了其支持率。于是，他展開(kāi)反擊，指責(zé)石油公司和投機(jī)者，要求結(jié)束石油補(bǔ)貼并推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。
他在周末的廣播演講中說(shuō)：“我們需要投資于新能源，而不是補(bǔ)貼舊能源。”
但100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車意味著100萬(wàn)個(gè)電池，而美國(guó)可能無(wú)法在研發(fā)更輕、更便宜、更可靠電池的競(jìng)爭(zhēng)中勝出。自?shī)W巴馬首次競(jìng)選總統(tǒng)以來(lái)，他就一直在推動(dòng)電動(dòng)汽車電池的發(fā)展，近來(lái)又在推廣可再生能源。
周五他在洛杉磯說(shuō)：“這些用于新式電動(dòng)汽車的電池是個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)。但我們?cè)谌螂妱?dòng)汽車電池生產(chǎn)市場(chǎng)上只占到2%的份額。我們要在5年內(nèi)擁有40%的市場(chǎng)份額。”
周四他在里諾市說(shuō)：“底特律現(xiàn)在生產(chǎn)的某些電動(dòng)汽車非常出色，但問(wèn)題在于價(jià)格仍然很高。這有兩方面的原因，一是我們的電池技術(shù)還不夠先進(jìn)，但好消息是，盡管我們?cè)陔妱?dòng)汽車電池市場(chǎng)上只占有2%的份額，但我們根據(jù)《復(fù)蘇法案》所作的投資將在5年內(nèi)使這一數(shù)字達(dá)到40%。”
據(jù)美國(guó)能源部長(zhǎng)朱棣文表示，在2010年，亞洲國(guó)家控制著99%的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)份額。即便按照奧巴馬的樂(lè)觀估計(jì)，它們?nèi)詫⑽沼?0%的市場(chǎng)份額。
彼得斯等研究人員表示，美國(guó)的問(wèn)題在于缺乏電池生產(chǎn)商。為此，《復(fù)蘇法案》向電池生產(chǎn)商提供了15億美元資金。A123系統(tǒng)公司等美國(guó)生產(chǎn)商已經(jīng)建立新工廠，開(kāi)始生產(chǎn)電池。
奧巴馬表示，第二個(gè)問(wèn)題在于美國(guó)產(chǎn)電池的價(jià)格，而這可以通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)來(lái)解決。本月早些時(shí)候，他在賓夕法尼亞州說(shuō)：
“電動(dòng)汽車電池的價(jià)格仍然有點(diǎn)昂貴，因此我們正努力降低價(jià)格。這就像其他所有的東西，比如風(fēng)力發(fā)電機(jī)、風(fēng)能等等。由于技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)量會(huì)越來(lái)越高，價(jià)格就會(huì)越來(lái)越低。只要提高產(chǎn)量就可以獲得規(guī)模效益。”
