2009年美國共銷售新車1040萬輛，其中約3%為混合動(dòng)力車。美國的純電動(dòng)汽車廠商當(dāng)前只有加州的特斯拉一家，年銷售量1000輛。不過這一情況將逐步改變。美國能源信息局估計(jì)，到2035年替代型汽車（包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力和柴油車）將占到新車銷售的49%。加州大學(xué)伯克利分校創(chuàng)業(yè)與技術(shù)中心的預(yù)測更為樂觀，認(rèn)為到2030年，電動(dòng)汽車將橫掃美國市場，占新車銷售的69%以上。
加州大學(xué)伯克利分校的報(bào)告分三種情形預(yù)測美國電動(dòng)汽車的未來：首先，在其他因素不變、電動(dòng)汽車的銷售和維護(hù)成本不斷降低的情況下，電動(dòng)汽車將在2030年占領(lǐng)69%的新車銷售份額；其次，在原油價(jià)格高漲至每桶200美元的情況下，電動(dòng)汽車的市場份額將進(jìn)一步提高，達(dá)到85%，如果美國聯(lián)邦政府為電動(dòng)汽車制造商提供補(bǔ)貼，比例可達(dá)86%。報(bào)告指出，電動(dòng)汽車占主導(dǎo)的格局將對(duì)美國的宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，最直接的影響是減少美國對(duì)石油的依賴程度。2008年，美國在石油上的支出為6000億美元，其中2/3來自進(jìn)口。在過去10年里，美國貿(mào)易逆差的30%—59%是由于進(jìn)口石油，而美國的石油消費(fèi)有40%用在了輕型汽車交通上。電動(dòng)汽車普及之后，美國到2030年的石油進(jìn)口可減少18%—38%，相當(dāng)于每天少進(jìn)口200萬—370萬桶，為美國減少940億—2660億美元的貿(mào)易逆差。
電動(dòng)汽車需要密集的充電站和電池更換網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持。據(jù)估計(jì)，每10萬輛電動(dòng)汽車需投資3億美元的基礎(chǔ)設(shè)施。為了滿足8100萬輛電動(dòng)汽車的需求，美國將產(chǎn)生一個(gè)綠色投資高潮，為美國凈創(chuàng)造13萬—35萬個(gè)工作機(jī)會(huì)。電動(dòng)汽車充電站和電池更換站的建設(shè)和維護(hù)將產(chǎn)生大量工作崗位，足以抵消關(guān)閉加油站的影響。最后，空氣質(zhì)量的提高還可大大減少人民的患病機(jī)會(huì)，為美國減少1050億—2100億美元的醫(yī)療支出。
美國總統(tǒng)奧巴馬就職之初就強(qiáng)調(diào)，美國必須實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立，發(fā)展可再生能源、智能電網(wǎng)和電動(dòng)汽車，并提出了到2015年實(shí)現(xiàn)100萬輛插電式混合動(dòng)力汽車的目標(biāo)。在2009年的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，聯(lián)邦政府推出了一系列鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的政策：能源部推出20億美元的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)競標(biāo)項(xiàng)目、為購買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供7500美元的退稅、向電動(dòng)汽車廠商提供貸款承諾等；一些中西部州也推出了相應(yīng)措施，如密歇根州為新設(shè)電動(dòng)汽車電池工廠提供5.5億美元的退稅。
