中國儲能網(wǎng)訊：參加這次走進新奇瑞的活動，我的收獲非常多，最令人興奮的是奇瑞在這次轉(zhuǎn)型中成績很大。奇瑞汽車自強的理念、完善的體系、嚴格的流程、認真的運轉(zhuǎn)，是奇瑞成功轉(zhuǎn)型的特點和保證，給我留下了很深的印象。
我是汽車的“外行”，最近這十幾年在研究電池，對電動汽車很感興趣。不過，我也不是專門搞電池的，最初從事核試驗工作，在新疆待了30多年。今天來到奇 瑞，他們自強的理念感動了我。為什么說自強的理念重要？我想結(jié)合航天行業(yè)的發(fā)展談一談。事實上，我們的航天事業(yè)取得成功、發(fā)展速度快，是被逼出來的。最早 蘇聯(lián)準備在這方面提供援助，不料，1959年他們把專家全部撤走，逼得我國在導彈甚至是“兩彈一星”上只能自力更生地發(fā)展。汽車行業(yè)要學習這種自強精神， 過去我們以市場換技術，但到現(xiàn)在我們沒有換到真正的技術，同時市場也丟了，合資企業(yè)遍地開花。我反對這種“依賴”，我國合資汽車企業(yè)躺著吃“肥肉”，現(xiàn)在 已經(jīng)吃得懶了，吃得不能自強，站不起來了。
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的希望還是在自主車企身上，而不是那些搞合資企業(yè)的人身上，包括一汽、東風的那些合資企業(yè)。最終還是要靠奇瑞、吉利、長安這樣的企業(yè)，把自主發(fā)展的大梁挑起來。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，自強非常重要，不能靠依賴，更不能靠眼前的利益，而必須要艱苦奮斗，要有長遠打算。
另外，我想談談我國電動汽車的發(fā)展問題。我認為，無論選擇哪一種電池，都應把安全放在第一位而不是追求高比能量，我國 要十分重視這個問題。以美國電動汽車品牌特斯拉為例，他們前一段時間連續(xù)燒了3輛車，如果加上試驗過程中燒的15輛，實際上已經(jīng)燒了18輛電動汽車了。問 題就出在電池上，他們采用的松下鎳鈷鋁電池，過于注重比能量，安全隱患大。我認為，我國發(fā)展電動汽車，應該吸取這些教訓，在保證安全的前提下，再考慮續(xù)駛里程的問題。對此，我建議，一是把車子做小，將能耗降下來，這樣就不用通過裝載更多的電池延長續(xù)駛里程；二是采用現(xiàn)有成熟電池技術，通過增加發(fā)動機等方式，彌補電池比能量不高的缺陷，從而延長續(xù)駛里程。
