由于禁用白熾燈蔚為主流，各國多制定淘汰白熾燈的政策時程，海英俊指出LED應(yīng)用層面將日益廣闊，目前臺達(dá)電處于準(zhǔn)備期，發(fā)展計劃豐富，將持續(xù)完成設(shè)備與人員訓(xùn)練，等待2012年LED市場的機會。
太陽能光伏產(chǎn)業(yè)部分，因主要太陽能使用大國皆為歐陸國家，海英俊坦言受到歐債連動影響，歐洲多將注意力放在救債，導(dǎo)致2011年市況特別差;相對的新興市場如北美、日本、中國仍可期待，需要持續(xù)做好準(zhǔn)備。
海英俊進一步指出，2012年轉(zhuǎn)投資公司的包袱可望減輕，2011年跌價幅度大且有可能繼續(xù)下跌，除了模塊、電池外，上游亦開始掉價，整個供應(yīng)鏈體系都呈現(xiàn)下降趨勢，不過太陽能光伏市場規(guī)模不到1%，跌價反而會有幫助;至于IT大廠鴻海集團準(zhǔn)備進軍太陽能光伏產(chǎn)業(yè)，海英俊認(rèn)為市場有競爭才能顯現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢，此外如德國因有政府支持，可見其太陽能光伏部分的成長，但經(jīng)營企業(yè)不能僅靠政府補貼。
新建桃三廠將主攻工業(yè)自動化(IA)與電動車電源研發(fā)部分，海英俊認(rèn)為這2種產(chǎn)業(yè)為「比氣長」的事業(yè)，跟筆記本電腦等消費性電子產(chǎn)品不同，從設(shè)計、制造、零組件等細(xì)部環(huán)節(jié)都不能出問題，除了產(chǎn)業(yè)生命周期較長，投資金額亦較多，以電動車為例，1個車型投注資金達(dá)數(shù)億美元。
臺達(dá)電資深副總裁張訊海則表示，IA與電動車電源研發(fā)時程長，使用電子產(chǎn)業(yè)短程投資的營運模式難有結(jié)果，研發(fā)時間約5~10年，雖然目前電動車市場規(guī)模跟傳統(tǒng)車市相比仍小，但電動車與油電混合車的發(fā)展為未來趨勢。
臺達(dá)電表示，目前全臺擁有10座生產(chǎn)研發(fā)基地其中6座位于桃園縣，未來亦會持續(xù)延攬與培育研發(fā)人才，以求帶動科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展并增進就業(yè)機會，在總體經(jīng)濟不景氣情況下，維持集團總營收6%作為研究費用，強化研發(fā)能力與節(jié)能概念的主軸不會改變。
