中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:井上悟志：非常感謝能夠邀請我來參加這樣論壇發(fā)表演講，非常高興有機(jī)會(huì)參加這樣一次國際論壇，來表達(dá)我的看法，來介紹我們國家電動(dòng)汽車相關(guān)問題。我是井上悟志，我是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省。
今天我想解釋一下日本如何擴(kuò)大電動(dòng)汽車呢？我也希望能夠幫我們實(shí)現(xiàn)這樣電動(dòng)汽車社會(huì)，首先我們看一下日本汽車產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)是日本最重要的產(chǎn)業(yè)，我們汽車產(chǎn)業(yè)占所有產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值15%比例，所有我們就業(yè)方面，所有就業(yè)人口10%都是和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的，盡管我們汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量不斷增加，那么我們國內(nèi)銷售量是一直保持1000億到100億，但是在2009年雷曼兄弟破產(chǎn)之后，2010年產(chǎn)量低于1000萬了，目前日產(chǎn)情況大概800萬。2011年產(chǎn)量還是低于1000萬，在這個(gè)情況之下，因?yàn)槲覀儑鴥?nèi)市場不景氣情況下，而且還有日元不斷堅(jiān)挺情況下，那么很難把國內(nèi)產(chǎn)量保持1000萬，在這個(gè)頁面上展示國內(nèi)汽車銷售量，09年國內(nèi)銷售量達(dá)到800萬，同時(shí)銷售水平低于500萬，如果國內(nèi)市場繼續(xù)萎縮，那么我們國家失去吸引的魅力，也不會(huì)成為生產(chǎn)基地的。
下面我講日本主要汽車行業(yè)方面的概況，我想主要講一下我們采取什么樣措施來擴(kuò)大這種電動(dòng)汽車和新型汽車，為了處理國際社會(huì)環(huán)境的變化，比如能源需求變化、氣候變化等，又維持國內(nèi)銷售量的話，必須有新型發(fā)展模式，我們希望新型車要能夠解決這些問題，所以我們是在2010年制定這樣的策略，這樣策略有6個(gè)方面。
比如有整體的計(jì)劃、還有電池、基礎(chǔ)設(shè)施、體系、國際標(biāo)準(zhǔn)等方面。這個(gè)就看到我們擴(kuò)散的計(jì)劃，2020年、2030年的計(jì)劃。還有我們也制定路線圖實(shí)現(xiàn)我們目標(biāo)，這是我們項(xiàng)目擴(kuò)散的預(yù)測和目標(biāo)，你可以看到新型一些車，比如混合或者電車、或者燃料電池汽車他們目前銷售量10%以內(nèi)，2030年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)30%—40%目標(biāo)，這是我們預(yù)測，同時(shí)我們還有政府的目標(biāo)，政府目標(biāo)到2030年50—70%數(shù)字，在日本我們大概有2萬電車，銷售量比如新型車型只占15%樣子，很快到2020年了，所以需要加快我們步伐實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。這是我們在日本提供一些銷售的比率，目前是15%，我們看這個(gè)比例也是有不斷的波動(dòng)，而且我們電池銷售量超過1000輛，但是還是沒有達(dá)到我們預(yù)期。
在這個(gè)里邊我們看到基本方向是什么？我們有三個(gè)挑戰(zhàn)要處理。第一個(gè)就是成本、性能、基礎(chǔ)設(shè)施。在成本方面采取什么措施，創(chuàng)造出初步的需求，這樣的話產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)，第二就是提高我們電池的性能和我們智能交通體系相配合，第三點(diǎn)就是基礎(chǔ)設(shè)施如何建造我們基礎(chǔ)設(shè)施，比如建立更多系統(tǒng)充電站的體系。我剛才已經(jīng)說過了，我們汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了亟待發(fā)展的階段，那么我們有必要來促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)量和其他國家相比的話，日本稅收是很高的，確實(shí)對他們來說很大的負(fù)擔(dān)，意識到這個(gè)問題，所以說我們一定要堅(jiān)決減稅，然后接著來看。
這個(gè)是我們電池?cái)U(kuò)散政策，這是基本的輪廓如何擴(kuò)散我們電車，比如鋰電池發(fā)展項(xiàng)目，每年可能有2600萬美元的投入量，而且在其他方面也有一定的經(jīng)費(fèi)。我們也有一些其他方面補(bǔ)助和經(jīng)費(fèi)，我們看一下新型汽車確實(shí)有補(bǔ)助和直接經(jīng)費(fèi)，比如電動(dòng)車還有PHED、清潔柴油都可以獲得政府直接補(bǔ)助?？匆幌码姵厮男阅芎芎玫脑捠欠浅Ｖ匾?，尤其對于電車來說，電池性能非常重要，這我們路線圖06年開始執(zhí)行這樣的路線圖，通過這路線圖很多研發(fā)項(xiàng)目都是不斷進(jìn)展當(dāng)中。鋰電池技術(shù)05年高級電池研發(fā)，接下來時(shí)間會(huì)有不同理念打造這種技術(shù)，我們也會(huì)進(jìn)行基本技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新，比如我們進(jìn)行這樣的項(xiàng)目是由Q特大學(xué)教授進(jìn)行項(xiàng)目，建立反應(yīng)機(jī)制提高電池性能，有各種各樣提高性能能夠顯著提高能量使用強(qiáng)度。
我們看一下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目標(biāo)2020年建立正常普通充電器200萬，快速充電器5000個(gè)，此刻在日本只有1000個(gè)快速充電站，我們需要強(qiáng)化系統(tǒng)性建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且我們也選了18個(gè)當(dāng)?shù)卣鳛殡娷?、電插式示范城?zhèn)，我們看一下各種各樣汽車，都是插電式的。這些汽車都是兼容性的，國際標(biāo)準(zhǔn)有四種類型有美國、歐洲、中國標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著四個(gè)都可以是國際標(biāo)準(zhǔn)，我們要做不是選哪一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，最重要事情確保哪一個(gè)能夠帶來非常方便的使用，必須確保這種安全性、快速系統(tǒng)穩(wěn)定性，不能讓電車使用者感到迷惑不知道采用哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，未來肯定有一種統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
那么我們看一下非常有趣的數(shù)字，72%費(fèi)用都是在快速充電站安裝當(dāng)中，而且如果快速充電器有23%成本。這是我一個(gè)結(jié)論，我想和大家分享這樣一個(gè)觀點(diǎn)，比如電車的市場是一個(gè)新型市場，也是有未來得市場，我們現(xiàn)在不能夠讓這個(gè)發(fā)展得到阻礙，所以我覺得我們首先要考慮在這個(gè)里邊使用者，確保設(shè)備兼容性，而且考慮每個(gè)市場情況不同之處，第二要建立有建設(shè)性合作共同實(shí)現(xiàn)ED和PHED擴(kuò)散。我今天沒有太多時(shí)間介紹更多信息給大家了，我們只是一些照片大家可以看一下。非常感謝！
