無碳制氫可以顯著降低發(fā)電和制造業(yè)的溫室氣體排放，但這需要一個龐大而長期的財務承諾，以使成本具有競爭力。
氫可以作為化石燃料的零碳替代品。三菱日立電力系統(tǒng)公司(MHPS)、通用電氣、西門子和安薩爾多能源公司等公司已經(jīng)在致力于將氫混合到他們的渦輪燃料中。
事實上，BNEF報告說，清潔氫的使用可以減少全球三分之一的溫室氣體排放，這些排放來自發(fā)電、重型運輸和鋼鐵等工業(yè)制造業(yè)。清潔或綠色氫的概念要求可再生能源，如風能或太陽能，電解廠將通過分離水分子來產(chǎn)生氫。
“氫有潛力成為推動清潔經(jīng)濟的燃料。在未來的幾年中，將有可能使用風能和太陽能以低成本生產(chǎn)，將其存儲在地下數(shù)月，然后按需將其通過管道輸送，從而為從船舶、鋼鐵廠等各種應用提供動力，” BNEF工業(yè)脫碳負責人，該報告的主要作者巴夫納格里(Kobad Bhavnagri)說。
這一愿景來之不易。巴夫納格里的報告估計，在全球范圍內(nèi)，擴大氫燃料使用規(guī)模將需要近1500億美元的補貼。它還考慮了碳的成本，如稅收或補貼政策。
如果這些政策得以實施，BNEF的報告指出，到2050年，世界上大部分地區(qū)可再生氫的生產(chǎn)成本將在每公斤80美分到1.60美元之間。報告稱，這一生產(chǎn)成本相當于每百萬英熱單位(mmBtu) 6至12美元的天然氣。
這一價格將與目前巴西、中國、印度、德國和斯堪的納維亞的天然氣價格形成競爭。根據(jù)BNEF的數(shù)據(jù)，在過去的五年中，電解槽技術(將水分解成氫和氧)的成本下降了40%。
氫燃料在其他領域也面臨著競爭挑戰(zhàn)。首先，據(jù)報道，美國天然氣儲量豐富，目前在幾個市場的價格低于每百萬英熱2美元。各公司正在美國沿海建設液化天然氣(LNG)出口終端，以便未來向全球客戶交付。
儲存和運輸氫氣在經(jīng)濟上也頗具挑戰(zhàn)性。BNEF的報告估計，到2050年，倉儲方面的基礎設施投資可能需要約6370億美元。
對碳排放定價也將有助于氫在鋼鐵、水泥和化工產(chǎn)品的生產(chǎn)中使用。許多國家，尤其是歐洲國家，都有碳稅政策，但美國沒有。
許多歐洲商業(yè)領袖都表示支持以氫為基礎的工業(yè)經(jīng)濟。意大利能源基礎設施公司Snam的首席執(zhí)行官馬爾科·阿爾韋拉(Marco Alvera)曾表示，利用現(xiàn)有的天然氣基礎設施網(wǎng)絡可以在前期投入相對較少的情況下將氫氣混合到燃氣中。
阿爾韋拉在給倫敦《金融時報》的一篇專欄文章中寫道：“歐洲可以把氫革命變成現(xiàn)實，讓全世界的消費者和工業(yè)企業(yè)都負擔得起，同時也能從氣候變化的領導作用中獲得工業(yè)利益?！?
在美國，MHPS最近獲得了Intermountain Power Agency的合同，為其提供兩臺M501JAC燃氣輪機。M501JAC將在短短五年內(nèi)利用30％的氫混合氣，并且長期目標是到2045年將使用100％氫燃燒。
三菱日立電力系統(tǒng)駐歐盟機構代表Maria Jo?o Duarte最近在接受PEi采訪時表示：“歐洲的重點是加快可再生能源生產(chǎn)綠色氫，但是還有很長的路要走，而且很可能會直到2030年才能大規(guī)模實現(xiàn)?！?
“與此同時，它將不得不依靠大規(guī)模的傳統(tǒng)生產(chǎn)方法結合碳捕獲技術——也就是所謂的‘藍色’氫。”
歐洲氫能局秘書長Jorgo Chatzimarkakis也告訴PEi，“現(xiàn)在是時候在歐盟層面提出一個協(xié)調(diào)的方法，既考慮到各國的具體情況，又考慮到氫脫碳的整體能力”。
一個包括東芝和iwanani公司在內(nèi)的日本集團正在合作開發(fā)一個10兆瓦級的可再生能源制氫裝置——FH2R項目正在福島地區(qū)建設中。
（原文來自：全球能源 中國新能源網(wǎng)綜合）
