亚洲天堂1区在线|久久久综合国产剧情中文|午夜国产精品无套|中文字幕一二三四区|人人操人人干人人草|一区二区免费漫画|亚洲一区二区a|91五月天在线观看|9丨精品性视频亚洲一二三区视频|国产香蕉免费素人在线二区

中國儲能網(wǎng)歡迎您!
當(dāng)前位置: 首頁 >2025改版停用欄目>儲能資本>基金股權(quán) 返回

國資接盤“新勢力造車企業(yè)”須謹(jǐn)慎

作者:郭晨 來源:中國汽車報 發(fā)布時間:2020-04-09 瀏覽:次

近日,河南省國投企業(yè)管理有限公司(以下簡稱“河南國投”)出資約20.2億元收購綠馳汽車60%股份,成為綠馳汽車的實際控制方。河南國投的控股股東為河南經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作集團,后者是由河南省人民政府100%控股的公司。這意味著,綠馳汽車被國資收購,成為造車新勢力中第一家被國資控股的企業(yè)。目前,造車新勢力與國有資本“擦出火花”并非綠馳汽車一家,如蔚來汽車與合肥市政府簽約、博郡汽車正在與天津市政府談判,等等。在民營資本及海外資本相繼退潮后,國有資本“接盤”造車新勢力似乎成為一種新趨勢。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象并不奇怪。今年新冠肺炎疫情在全球蔓延,汽車行業(yè)深受沖擊,整車企業(yè)延遲開工、經(jīng)銷商慘淡經(jīng)營、消費者信心尚未恢復(fù)……比傳統(tǒng)車企“余糧”少得多的造車新勢力,可謂坐困愁城。在市場急劇萎縮的同時,各路資本也開始逐步遠離造車新勢力。曾經(jīng)被造車新勢力看作是三條出路的“與傳統(tǒng)車企聯(lián)手”、“與地方政府合作”和“上市融資”,目前僅有“與地方政府合作”尚為可行。不難想象,未來造車新勢力將急切地與各地方政府商議洽談,為尋找出路奮力一搏。

面對造車新勢力即將頻頻送來的“秋波”,地方政府能有多大把控力,目前很難評估。但考慮到發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略,地方政府迫切希望實現(xiàn)地方產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、新舊動能平穩(wěn)轉(zhuǎn)換的心情,其對造車新勢力的沖動可能遠大于審慎。如果國有資本“接盤”造車新勢力的事件繼續(xù)增加,恐怕落后產(chǎn)能出清會受到極大阻礙,一些PPT造車的“故事大王”將死灰復(fù)燃。

國有資本投資或收購需要考察項目的質(zhì)量,對于那些確實有發(fā)展前景,只是暫時遇到困境的企業(yè),適當(dāng)伸出援助之手也在情理之中。然而,一些擅長“講故事”的造車新勢力,其真實情況往往讓人云里霧里。被業(yè)內(nèi)戲稱為“PPT造車始祖”的游俠汽車,從2015年至今沒有推出任何量產(chǎn)車型,而浙江湖州吳興區(qū)政府曾對其寄予厚望,為其批劃生產(chǎn)用地,但最終項目成爛尾工程。成立之初一度被看好的前途汽車從去年就深陷欠薪風(fēng)波,如今資金狀況不容樂觀??梢?,造車新勢力的發(fā)展前景撲朔迷離,如果缺乏深入的調(diào)研,很難準(zhǔn)確評估與預(yù)測。而且,國有資本介入后,是僅限于投資還是要參與經(jīng)營決策?如果項目虧損乃至破產(chǎn),國有資本如何保全?這些都難有定論。

有專家認(rèn)為,國有資本的優(yōu)勢應(yīng)集中在戰(zhàn)略性、公益性和壟斷性較強的領(lǐng)域,退出競爭性較強的市場。按照這種邏輯,國有資本“接盤”造車新勢力并不利于市場機制的健康運行。眾所周知,新能源汽車行業(yè)競爭激烈,發(fā)展速度快,技術(shù)創(chuàng)新層出不窮,產(chǎn)品迭代升級頻繁,如果因為國有資本大量“接盤”,導(dǎo)致部分本應(yīng)被市場淘汰的造車新勢力得以繼續(xù)存活,市場就無法充分發(fā)揮優(yōu)勝劣汰的功能。更何況,如果大量造車新勢力委身于地方政府,就違背了在新能源汽車行業(yè)引入“鯰魚”的初衷。

2015年前后,隨著政策的松動,造車新勢力密集涌現(xiàn)。當(dāng)時,業(yè)內(nèi)對其充滿期待,認(rèn)為其具備互聯(lián)網(wǎng)思維、更具革命性和創(chuàng)新性,將給保守的傳統(tǒng)車企帶來巨大沖擊,產(chǎn)生明顯的“鯰魚效應(yīng)”,甚至改變汽車市場格局。而造車新勢力們也信心滿滿,深感重任在肩,常把“顛覆”、“革新”等詞語掛在嘴邊。然而事與愿違,從風(fēng)光無限到一地雞毛,如今絕大部分造車新勢力都在生存邊緣苦苦掙扎。

造車新勢力陷入困境的原因無外乎兩點:缺錢和沒有把握汽車行業(yè)的基本規(guī)律。對于前者,雖然國有資本能解其燃眉之急,但并非長久之計。新能源汽車對產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓、商業(yè)模式的創(chuàng)新要求較高,這些都需要企業(yè)自己去努力探索。而地方政府本應(yīng)發(fā)揮的是外部資源引入方面的優(yōu)勢,如吸引人才、牽線搭橋、成立孵化基金等,如果“親自上場”參與市場運營和決策,恐怕得不償失。對于后者,地方政府更要提高警惕,不能因為是新能源汽車企業(yè)就網(wǎng)開一面、特別關(guān)照,優(yōu)勝劣汰、適者生存,是競爭性領(lǐng)域的最基本規(guī)律,盲目紓困并不利于行業(yè)健康發(fā)展,還會將國有資本拖入“黑洞”。

分享到:

關(guān)鍵字:新能源汽車

中國儲能網(wǎng)版權(quán)說明:

1、凡注明來源為“中國儲能網(wǎng):xxx(署名)”,除與中國儲能網(wǎng)簽署內(nèi)容授權(quán)協(xié)議的網(wǎng)站外,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。

2、凡本網(wǎng)注明“來源:xxx(非中國儲能網(wǎng))”的作品,均轉(zhuǎn)載與其他媒體,目的在于傳播更多信息,但并不代表中國儲能網(wǎng)贊同其觀點、立場或證實其描述。其他媒體如需轉(zhuǎn)載,請與稿件來源方聯(lián)系,如產(chǎn)生任何版權(quán)問題與本網(wǎng)無關(guān)。

3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)以及引用的圖片(或配圖)內(nèi)容僅供參考,如有涉及版權(quán)問題,可聯(lián)系我們直接刪除處理。請在30日內(nèi)進行。

4、有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:13661266197、 郵箱:ly83518@126.com