中國儲能網(wǎng)訊：自2012年北京車展首次亮相以來，比亞迪秦就以0—100公里/小時加速5.9秒、百公里油耗1.6升等產(chǎn)品亮點為媒體和消費者廣泛關(guān)注，這都得益于秦所搭載的雙擎雙模技術(shù)。雙擎雙模即DMⅡ代技術(shù)，是在比亞迪第一款雙模電動車F3DM的DMⅠ代技術(shù)上全面整合，提升關(guān)鍵部件性能的基礎(chǔ)上歷時5年研發(fā)而成，具有“快、省、綠”的特點。
快：兩個心臟 強勁動力
所謂雙擎，即秦的動力總成采用并聯(lián)模式，集高電壓高轉(zhuǎn)速電機以及1.5TID黃金動力總成于一身，在混合動力模式下，能爆發(fā)出479Nm的總扭矩和217kW的總功率，最高車速超過185km/h。
秦搭載的驅(qū)動電機額定電壓為480V，最高轉(zhuǎn)速可達12000r/m，最大功率達到110KW，最大扭矩250Nm。電機效率94%的高效區(qū)覆蓋了2000rpm—10000rpm范圍，提高了電機恒功率轉(zhuǎn)速的范圍。
1.5TID黃金動力總成集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、六速手自一體DCT雙離合自動變速器于一身，能在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩，已經(jīng)搭載在比亞迪速銳、思銳、G6等車型上，單獨運行都足以滿足普通中級車的動力需求。
?。簝煞N模式 四種體驗
雙模即為DM：Dual Mode，意思是純電動以及混合動力兩種驅(qū)動模式。秦在純電模式下，電動機單獨帶動車輛運行。當電池電量過低或者動力需求加大時，整車模式自動或手動切換至HEV模式。
同時在所有模式中，秦還能進行制動能量回饋，即電機向電池返充電，每百公里約回饋2.5—3度電，可多行駛接近15公里。由于發(fā)動機總成的分情境介入工作模式，因此秦百公里油耗僅為1.6升。
除了兩種模式外，秦還有經(jīng)濟性和運動性兩種不同的駕駛形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種駕駛搭配方式，可以根據(jù)個人喜好不同享受獨特駕乘體驗。
綠：充電便利 綠色出行
目前新能源汽車市場更易被普通消費者接受的當屬混合動力，而納入中央財政補貼范圍的混合動力車型僅為插電式混合動力汽車。采用了雙擎雙模技術(shù)的秦，作為一款插電式混合動力的新能源車，家用220V電源即可充電。比亞迪秦純電動續(xù)駛里程為70km，短途用電完全可以滿足日常上下班代步使用需求，長途可用混合動力模式，為消費者提供低碳出行新模式。
針對消費者關(guān)心的電池污染問題，比亞迪汽車將按照國家相關(guān)政策負責對廢棄動力電池包進行回收。秦車型上的動力電池和啟動電池均采用的是比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，同時也廣泛應(yīng)用于比亞迪全球范圍合作的儲能電站項目，其所含的化學物質(zhì)均可回收，綠色環(huán)保。
