4月2日，豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）與比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）合資的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司（以下簡稱“合資公司”）正式成立，雙方各出資50％，主要業(yè)務(wù)包括純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等。
■強強聯(lián)合 技術(shù)對等合作
巨頭和巨頭之間的聯(lián)手，往往不同凡響，引人矚目。
豐田是市值最高、最早量產(chǎn)混合動力車型、以質(zhì)量可靠及耐用著稱、燃油車銷量全球領(lǐng)先的汽車巨頭，是日本汽車工業(yè)的代表。
比亞迪在電池與新能源汽車技術(shù)上，不僅有著領(lǐng)先世界的全新一代磷酸鐵鋰電池——刀片電池，更是在布局上涵蓋汽車、軌道交通、電池、太陽能、儲能等領(lǐng)域，從能源的獲取、存儲再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。如今，比亞迪已經(jīng)成為全球惟一一家同時掌握“三電”（電池、電機、電控）核心技術(shù)、IGBT等全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源車企。
此次比亞迪和豐田強強聯(lián)合，形成開放且強大的豐田-比亞迪聯(lián)盟，展現(xiàn)出雙方推動電動化發(fā)展的遠(yuǎn)見卓識和決心。更為重要的是，這樣“開放的、可以大幅提升開發(fā)效率和資源共享”的聯(lián)盟不排除會吸引更多的巨頭加入——對行業(yè)格局，對加快全球電動車技術(shù)發(fā)展和普及，影響深遠(yuǎn)，意義重大。
據(jù)了解，合資公司設(shè)計、開發(fā)的產(chǎn)品將充分使用比亞迪現(xiàn)有的電動平臺技術(shù)及電動零部件供給，并融入豐田的品質(zhì)及安全控制標(biāo)準(zhǔn)要求。合資公司設(shè)計、開發(fā)的純電動汽車可以使用豐田品牌，合資公司股東雙方希望通過開發(fā)和普及受消費者喜愛的純電動車，努力滿足消費者需求。
此次合作，區(qū)別于豐田與一汽、廣汽的合作模式，是豐田首次同中國汽車品牌開展“技術(shù)對等”的整車開發(fā)合作，共同開發(fā)純電動車和動力電池。這標(biāo)志著中國企業(yè)在電動車領(lǐng)域，未來或?qū)⑻娲鷼W美日等汽車巨頭，引領(lǐng)汽車新技術(shù)變革和行業(yè)發(fā)展。
■比亞迪開放戰(zhàn)略持續(xù)深化
在汽車“新四化”產(chǎn)業(yè)變革下，全球化抱團合作以尋求降本增效，相繼成為各大跨國公司的重點應(yīng)對方案，唯有開放與合作才有未來。
面對百年一遇的行業(yè)變革，作為汽車電動化革命的倡導(dǎo)者和推動者的比亞迪并沒有選擇“閉門造車”，在掌握關(guān)鍵技術(shù)的前提下，以積極的態(tài)度加強開放與合作。
2017年11月，比亞迪股份有限公司董事長和總裁王傳福就提出要由自主創(chuàng)新向開放創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的發(fā)展模式。
2018年，比亞迪宣布與全球汽車同行共享“e平臺”的所有技術(shù)，并將電池、IGBT、電機、電子等電動核心零部件逐步外銷，加速推動電動車實現(xiàn)與燃油車平價，推動電動車的普及。
2018年7月，比亞迪開啟了動力電池的開發(fā)合作和對外供應(yīng)，和長安汽車成立動力電池合資公司，開發(fā)的電池不僅搭載到長安體系車型上，在滿足長安體系供貨后也可向第三方銷售。
2019年6月，豐田在日本宣布，比亞迪成為其動力電池供應(yīng)商，這是比亞迪開放戰(zhàn)略的又一成果。
2019年7月，比亞迪開放創(chuàng)新又有新突破，比亞迪和豐田宣布進(jìn)行技術(shù)合作，共同開發(fā)純電車型和動力電池，車型將以豐田的品牌進(jìn)行售賣。
據(jù)悉，為了實現(xiàn)進(jìn)一步普及電動化車輛的愿景，比亞迪內(nèi)部還成立了國際合作事業(yè)部，以聯(lián)合公司優(yōu)質(zhì)資源與重大戰(zhàn)略伙伴進(jìn)行創(chuàng)新合作的全面工作為己任。在挖掘內(nèi)部優(yōu)勢資源、業(yè)務(wù)價值的基礎(chǔ)上，引入國際合作項目，與合作伙伴建立深度戰(zhàn)略合作關(guān)系，從而探索新的業(yè)務(wù)模式和盈利模式。
■合資營造更強大的比亞迪
2020年以來，比亞迪動作頻頻，先后成立了5家以“弗迪”命名的全資子公司，又發(fā)布了全新一代磷酸鐵鋰電池——刀片電池。在整個新能源汽車市場蕭條之際，比亞迪的表現(xiàn)一騎絕塵。
本次合資成立純電動車研發(fā)公司，為比亞迪與豐田的深度合作開啟了良好開端。一方面，合資公司作為促進(jìn)雙方緊密合作的有效載體，將充分匯集比亞迪及豐田的技術(shù)力量，使比亞迪在純電動車市場的競爭力、研發(fā)能力等方面的優(yōu)勢與豐田在品質(zhì)及安全等方面的優(yōu)勢相結(jié)合。并能強化比亞迪“技術(shù)先驅(qū)和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”的標(biāo)簽，增強世界對中國電動汽車技術(shù)的高度認(rèn)可。另一方面，雙方能互相借鑒，優(yōu)勢互補，促進(jìn)電動汽車技術(shù)向更安全、更高效、更低耗、更環(huán)保的更高標(biāo)準(zhǔn)更進(jìn)一步；能互相借鑒，促進(jìn)電動汽車在試驗、生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加高效率、低成本、精益求精；通過合作企業(yè)的汽車銷量，大幅分?jǐn)傠妱悠嚰夹g(shù)成本，加速新技術(shù)的升級迭代和成本降低。
對于比亞迪來說，通過與豐田成立合資公司，不僅意味著與全球市值最大車企的對等合作，將吸引更多國際巨頭拋來橄欖枝，進(jìn)一步提升自身產(chǎn)品研發(fā)能力及品質(zhì)控制能力，進(jìn)一步鞏固電動車的核心技術(shù)，并鞏固新能源汽車引領(lǐng)者的地位，實現(xiàn)更長足的發(fā)展。
