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鋰電池產(chǎn)業(yè)公司密集定增忙擴產(chǎn)

作者:中國儲能網(wǎng)新聞中心 來源:電池中國網(wǎng) 發(fā)布時間:2020-04-17 瀏覽:次

中國儲能網(wǎng)訊:新規(guī)落地至今,已有10余家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)披露合計400億元的定增計劃。在業(yè)內(nèi)人士看來,龍頭企業(yè)順勢擴產(chǎn)將推動鋰電產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

今年2月正式落地的再融資新規(guī),為鋰電產(chǎn)業(yè)龍頭的擴張注入一劑“興奮劑”。據(jù)上證報資訊統(tǒng)計,新規(guī)落地至今,已有10余家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)披露合計400億元的定增計劃。在業(yè)內(nèi)人士看來,龍頭企業(yè)順勢擴產(chǎn)將推動鋰電產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

“鋰電池產(chǎn)業(yè)未來一定是強者恒強,但不會一家獨大,細分車型會匹配不同的鋰電池企業(yè)”,業(yè)內(nèi)人士表示。

順再融資新規(guī)天時  

2月14日,市場期待已久的再融資新規(guī)塵埃落定,對備受關注的定價、規(guī)模、限售等問題,作出了更為市場化的規(guī)定。與此同時,鋰電池概念股受到市場熱捧,在一季度迎來普漲。對上市公司而言,在股價高位時定增融資可以提高發(fā)行定價,減少每股收益的攤薄和對股份的稀釋。

再融資新規(guī)疊加高股價,無疑成了鋰電池產(chǎn)業(yè)龍頭做優(yōu)做強的天時。

Wind數(shù)據(jù)顯示,再融資新規(guī)落地以來,鋰電池概念上市公司中已有寧德時代、億緯鋰能、恩捷股份等8家公司披露定增計劃,另有贏合科技、湘潭電化和科達潔能對照新規(guī)調(diào)整定增方案。上述公司合計擬募資400.11億元,其中近260億元用于產(chǎn)能的擴建。

寧德時代200億元的定增,成為新規(guī)落地以來“募資王”。2月26日寧德時代公告稱,擬定增募資不超過200億元,其中125億元、20億元以及55億元分別用于產(chǎn)能擴建、技術研發(fā)和補充流動資金。

除了產(chǎn)能擴建,補充流動資金是上述定增募資的另一大用途,合計金額達128.73億元。對于需要“燒錢”的鋰電產(chǎn)業(yè)而言,充足的流動資金不僅能滿足資金周轉的需要,也能進一步優(yōu)化公司的財務結構。

隔膜龍頭恩捷股份50億元定增中,15億元用于補充流動資金。根據(jù)公司年報,2019年公司總負債73.12億元,同比增長36.82億元,資產(chǎn)負債率隨之上升至59.97%;全年財務費用0.99億元,同比增長296%。15億元資金到賬后,恩捷股份的資產(chǎn)負債率和財務費用均會下降,減輕經(jīng)營負擔。

上海電氣則通過一筆鎖價定增,穩(wěn)坐贏合科技控股股東之位。2月19日,贏合科技根據(jù)新規(guī)修訂定增預案,發(fā)行價格鎖定為34.01元/股,發(fā)行數(shù)量減少至5880萬股。這是上海電氣入主贏合科技的最后一步。一次定增加上兩次協(xié)議受讓,上海電氣預計合計持有贏合科技總股本的28.26%,控制權得到進一步加強。

贏合科技也用大額訂單,證實上海電氣的入主“物有所值”。上海電氣微信公眾號4月2日的信息顯示,贏合科技簽下來自寧德時代、桑頓新能源及湖南時代聯(lián)合的總計近12億元的鋰電自動化設備合同。

擴產(chǎn)能鞏固龍頭地位  

隨著鋰電池市場格局愈發(fā)清晰,龍頭企業(yè)現(xiàn)階段擴產(chǎn)將進一步鞏固市場地位,提升競爭力?!颁囯姵禺a(chǎn)業(yè)未來一定是強者恒強,但不會一家獨大,細分車型會匹配不同的鋰電池企業(yè)”,業(yè)內(nèi)人士表示。

從2018年起,鋰電產(chǎn)業(yè)進入深度洗牌階段,行業(yè)逐漸回歸理性。有機構數(shù)據(jù)顯示,2019年有裝機量的動力電池類企業(yè)僅有79家,較2018年減少13家,相較2016年的250余家更是大幅減少。同時,市場份額持續(xù)向頭部企業(yè)聚集,國內(nèi)動力電池裝機量前10企業(yè)的2019年市占率已達87.91%。

龍頭企業(yè)的擴產(chǎn)將促進行業(yè)的良性發(fā)展。龍頭企業(yè)的擴產(chǎn),能提升產(chǎn)品品質(zhì),提升新能源汽車的安全性和續(xù)航里程,這必然會導致低端產(chǎn)能不太可能再有裝機,中小企業(yè)的生存空間將越來越小。

新能源汽車市場全新的競爭局面也促使龍頭企業(yè)加碼產(chǎn)能。國產(chǎn)后的特斯拉,憑一己之力攪動著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。某機構數(shù)據(jù)顯示,3月份動力電池裝機量約2.76GWh,配套特斯拉國產(chǎn)Model 3的LG化學的裝機量從去年同期的零劇增至526MWh,躋身裝機量前三強。

寧德時代此次定增擴產(chǎn)對應新增產(chǎn)能52GWh,超過公司2019年31.71GWh的總裝機量,這被外界視為再造一個寧德時代?!按蟛较蚯啊钡膶幍聲r代,引來產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“小跑跟上”。

作為寧德時代的殼體供應商,科達利在4月8日晚間披露擬定增募資不超過13.86億元,其中11.86億元用于惠州動力鋰電池精密結構件新建項目。此前,公司曾公告擬在德國設立全資子公司,并以不超過6000萬歐元的自有資金投資建設德國生產(chǎn)基地一期項目。據(jù)查詢,該工廠與寧德時代德國工廠在同一城市。

定增擴產(chǎn)只是一季度鋰電企業(yè)加碼產(chǎn)能的一部分。除上述公司外,國軒高科、欣旺達、德方納米等公司也先后公布了新的擴產(chǎn)投資計劃。

不過,產(chǎn)能過剩的問題短期仍難以扭轉。天風證券的研報顯示,裝機量前30的鋰電企業(yè)中,寧德時代、比亞迪和國軒高科2019年的產(chǎn)能利用率分別為49.21%、58.39%和21.61%,其余大部分僅在10%左右。

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關鍵字:動力電池

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