中國儲能網(wǎng)訊：2020年4月21日消息 特斯拉進軍太陽能光伏的時間幾乎和汽車是同步的，早在2008年10月，馬斯克就和其堂兄弟Lyndon Rive、Peter Rive共同創(chuàng)立了家庭光伏安裝公司SolarCity，一度成為美國最大的戶用太陽能光伏系統(tǒng)服務(wù)商。隨后這家公司2012年12月在納斯達克上市，2016年6月，特斯拉以26億美元將SolarCity購入，不過其業(yè)績常年虧損。
特斯拉在2015年推出的Powerwall可以通過屋頂太陽能板發(fā)電，儲存在家用電池組中，以便在用電高峰時為整個居室供電。目前，特斯拉Powerwall已經(jīng)升級到第二代，電池能量密度提升兩倍，能滿足一棟兩居室房屋的全天用電量。特斯拉官方宣稱，Powerwall在給汽車充電時可以協(xié)調(diào)家庭供電需求，不會超過Powerwall的電力容量。如果家庭用電負(fù)荷太高，即便Powerwall電量充足，系統(tǒng)也會降低汽車充電的效率，優(yōu)先滿足家用負(fù)荷。
如果在停電時，Powerwall所儲備的電量高于應(yīng)用程序所設(shè)定的閥值，那么就能把一部分電能給到特斯拉汽車，如果電量低于閥值則停止充電。用戶也可以更改這個閥值，以平衡家庭用電和汽車用電間的需求。據(jù)了解，北美地區(qū)的Model 3和Model Y汽車已經(jīng)兼容該功能，其他地區(qū)的Model 3、Model Y、Model S和Model X也將很快進行軟件升級。特斯拉Powerwall在美國的售價為6500美元，另外還需要支付1100美元的配件費用和2500-4500美元的改造安裝費。
早在2019年10月，特斯拉推出了使用中國光伏電池片的Solar Roof V3，其價格下降40%，同年12月，馬斯克在特斯拉財報電話會議上表示，未來將把更多注意力放在能源業(yè)務(wù)上，光伏和儲能業(yè)務(wù)增長速度將超過電動車業(yè)務(wù)。馬斯克2月10日又在推特上宣布要把太陽能屋頂項目帶到中國，今年初就在上海超級工廠組件了太陽能屋頂團隊，很快這一項目就正式在中國落地，不過中國用戶想要使用這種太陽能屋頂至少還得有個別墅才行。
