中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新管理層掌舵2年后，萬(wàn)向集團(tuán)的核心板塊的盈利開始下滑。4月20日，萬(wàn)向集團(tuán)旗下上市公司萬(wàn)向錢潮發(fā)布2019年業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收為105.8億元，同比下滑6.87%，出現(xiàn)近20年來(lái)的首次下滑；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.36億元，同比下滑25.82%，在2013年至2017年保持連續(xù)增長(zhǎng)后，連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑。2018年，萬(wàn)向錢潮歸屬凈利潤(rùn)下滑了18.03%。
萬(wàn)向錢潮于1994年成立并上市，是萬(wàn)向集團(tuán)主營(yíng)的汽車零部件業(yè)務(wù)板塊的上市公司，主要生產(chǎn)底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動(dòng)傳統(tǒng)系統(tǒng)等汽車零部件及總成，公司不僅為國(guó)內(nèi)主要的整車企業(yè)供貨，也為通用、福特、大眾等國(guó)際整車企業(yè)配套，主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率達(dá)12%。
對(duì)于營(yíng)收和凈利潤(rùn)下滑的原因，萬(wàn)向錢潮在財(cái)報(bào)中表示是受到行業(yè)的影響。公開信息顯示，2019年12家主流上市整車企業(yè)中，超過六成凈利下滑；而博世、麥格納、李爾、法雷奧等逾10家國(guó)際汽車零部件巨頭2019年利潤(rùn)也出現(xiàn)了下滑。國(guó)內(nèi)上市零部件企業(yè)中，華域汽車營(yíng)收和凈利潤(rùn)也都出現(xiàn)了近10年來(lái)的首次下滑。
根據(jù)萬(wàn)向錢潮的財(cái)報(bào)，其2019年扣非凈利潤(rùn)為38.4億元，同比下滑37.77%。汽車零部件業(yè)務(wù)營(yíng)收76.46億元，占公司營(yíng)收比重為72.26%，同比下滑10.55%；物資貿(mào)易營(yíng)收22.32億元，占比21.09%，同比增長(zhǎng)14.49%；其他業(yè)務(wù)收入7.03億元，同比下滑18.72%。
對(duì)于2020年，萬(wàn)向集團(tuán)表示，將重點(diǎn)解決增量項(xiàng)目技術(shù)、新技術(shù)，做好智能化產(chǎn)品和模塊化、輕量化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；圍繞未來(lái)園區(qū)規(guī)劃進(jìn)行布局和投資；實(shí)現(xiàn)國(guó)際化整合，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外一體化運(yùn)作，確保公司持續(xù)發(fā)展。就在今年1月13日，萬(wàn)向錢潮發(fā)布公告稱三家下屬子公司共同出資，在泰國(guó)設(shè)立公司，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元。
但今年一季度，受新冠肺炎疫情的影響，萬(wàn)向錢潮稱新增訂單較上年同期下降，預(yù)計(jì)盈利7800萬(wàn)元-9900萬(wàn)元，同比下降55%-65%。4月20日，萬(wàn)向錢潮發(fā)布公告稱，為了保證公司正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的資金需求，擬向銀行申請(qǐng)累計(jì)41.5億元的2020年度綜合授信額度；為進(jìn)一步調(diào)整負(fù)債結(jié)構(gòu)，降低融資成本，加快產(chǎn)品升級(jí)和產(chǎn)業(yè)布局，擬申請(qǐng)注冊(cè)不超過35億元人民幣的超短期融資券。
萬(wàn)向集團(tuán)從1969年成立以來(lái)，已經(jīng)發(fā)展成營(yíng)收超過千億、利潤(rùn)過百億的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，并且擁有四大上市公司，其中萬(wàn)向錢潮作為主營(yíng)板塊，營(yíng)收規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他三家上市公司的總和，但盈利能力相比之下并不突出。
在另外三家上市公司中，營(yíng)收規(guī)模最大的房地產(chǎn)公司順發(fā)恒業(yè)2019年業(yè)績(jī)同樣大幅下滑，其中營(yíng)收16.5億元，同比下滑39.29%；凈利潤(rùn)6.08億元，同比下滑40.8%。食品領(lǐng)域的承德露露2019年?duì)I收22.6億元，同比增長(zhǎng)6.29%；凈利潤(rùn)4.65億元，同比增長(zhǎng)12.54%。農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的萬(wàn)向德農(nóng)規(guī)模較小，2019年前三季度凈利潤(rùn)僅4416萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)33.69%。
由此看來(lái)，萬(wàn)向集團(tuán)前兩大業(yè)務(wù)都增長(zhǎng)乏力，但與此同時(shí)，萬(wàn)向集團(tuán)仍在堅(jiān)持著“燒錢”的造車夢(mèng)。已于2017年去世的萬(wàn)向集團(tuán)前董事長(zhǎng)魯冠球，曾表示其人生夢(mèng)想就是造車，并且希望子孫后代延續(xù)這一夢(mèng)想。早在1999年，萬(wàn)向集團(tuán)就設(shè)立了電動(dòng)汽車項(xiàng)目籌備小組，隨后又陸續(xù)收購(gòu)了電池企業(yè)以及電動(dòng)汽車制造商菲斯科，并將其改名為Karma，定位豪華，布局美國(guó)市場(chǎng)。
在中國(guó)市場(chǎng)，萬(wàn)向集團(tuán)在2016年9月就宣布，要在5~7年內(nèi)投資2000億元，打造占地8.42平方公里的智能生態(tài)城市——萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城，重點(diǎn)發(fā)展新能源零部件、電池、客車和乘用車。不過無(wú)論是Karma還是聚能城，項(xiàng)目進(jìn)度都同多數(shù)新造車企業(yè)一樣嚴(yán)重滯后。
公開信息顯示，萬(wàn)向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目于2019年3月25日正式開工，先期建設(shè)電池工廠，預(yù)計(jì)去年11月中旬進(jìn)行廠房幕墻及光伏施工。不過，中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)去年11月曾探訪現(xiàn)場(chǎng)并稱，項(xiàng)目當(dāng)時(shí)只完成了一期打樁工作，現(xiàn)已休假停工，后續(xù)開工時(shí)間未定，預(yù)計(jì)近兩年內(nèi)無(wú)法建成。
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者4月22日就項(xiàng)目進(jìn)度致電萬(wàn)向集團(tuán)，對(duì)方對(duì)電池項(xiàng)目的投產(chǎn)時(shí)間未予以答復(fù)，對(duì)整車項(xiàng)目的開工時(shí)間則表示“現(xiàn)在還沒有計(jì)劃”。不過，近期Karma迎來(lái)了好消息，4月19日，據(jù)多家媒體報(bào)道，Karma將于2021年春季推出全新純電動(dòng)車型Revero GTE，新車率先在美國(guó)上市，2021年秋季在中國(guó)和歐洲上市。
“主營(yíng)業(yè)務(wù)的下滑，肯定會(huì)對(duì)萬(wàn)向集團(tuán)開拓新領(lǐng)域有影響，而且造車是這么燒錢的業(yè)務(wù)?！?伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理吳輝向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。但他同時(shí)認(rèn)為，萬(wàn)向以及其他車型還未量產(chǎn)上市的新造車企業(yè)仍有機(jī)會(huì)，“汽車的新四化才剛剛開始，就算是已經(jīng)量產(chǎn)的企業(yè)，也不一定就能跑出來(lái)?！眳禽x補(bǔ)充道。
隨著2017年萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球逝世，萬(wàn)向進(jìn)入了第二代管理層掌舵的階段，但從目前來(lái)看，自2018年來(lái)萬(wàn)向已經(jīng)連續(xù)兩年凈利下滑——在汽車行業(yè)整體轉(zhuǎn)型，且行業(yè)壓力增大的情況下，萬(wàn)向如何恢復(fù)增長(zhǎng)，保持盈利？這對(duì)萬(wàn)向集團(tuán)新管理層而言，將是一個(gè)棘手的難題。
