電池是電動車最核心的部分，但是就目前技術(shù)而言，電池實(shí)際健康狀況和剩余壽命預(yù)測依舊是個難題。日前，據(jù)外媒報道，劍橋大學(xué)和紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究人員設(shè)計(jì)出可預(yù)測電池健康狀況的機(jī)器學(xué)習(xí)方法，將助力動力電池的開發(fā)和電動汽車推廣。
據(jù)悉，這種方法是通過向電池發(fā)送電脈沖并測量其響應(yīng)來進(jìn)行監(jiān)測，并可利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法處理這些測量數(shù)據(jù)，從而預(yù)測電池的健康狀況和使用壽命。研究人員稱，這種測量方式的準(zhǔn)確度是目前行業(yè)在用方法的10倍。
動力電池在運(yùn)行過程中，內(nèi)部會發(fā)生復(fù)雜微妙的化學(xué)變化，長此以往嚴(yán)重影響電池的性能和壽命。目前電池健康狀況的預(yù)測方法主要以跟蹤充放電過程中的電流和電壓為基礎(chǔ)，但并不能顯示電池的具體狀態(tài)。這兩所大學(xué)開發(fā)出的檢測方法，則可發(fā)現(xiàn)電反應(yīng)的具體特征，找到電池老化的訊號。
截至目前，研究人員進(jìn)行20000多次測量實(shí)驗(yàn)來訓(xùn)練模型，這是同類測試數(shù)據(jù)中的最大數(shù)據(jù)集。此外，該模型還學(xué)會了如何區(qū)分無關(guān)噪聲和重要信號，了解到哪些電信號最有可能與電池老化有關(guān)，可進(jìn)一步探究電池退化的原因和方式。當(dāng)然，這種非干預(yù)式方法，可以輕松應(yīng)用至當(dāng)前所有電池系統(tǒng)。
這套機(jī)器學(xué)習(xí)平臺，可以展示電池中各種化學(xué)成份的退化過程，更有助于行業(yè)開發(fā)最優(yōu)電池充電計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)快速充電，并盡量減緩電池退化。（編譯/汽車之家 李爭光）
