因疫情影響，全球最大的汽車零部件供應商博世相繼關閉了旗下近100家工廠，當前博世正積極恢復全球生產。在4月29日舉辦的集團新聞發(fā)布會上，博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾說到，“我們要保證供應鏈的安全，尤其在汽車生產領域，博世中國近40家工廠已經復產?！?
『博世已經開始生產口罩與消毒劑』
博世預計，全球經濟都將因疫情而面臨巨大挑戰(zhàn)，2020年全球汽車產量將下降至少20%。今年第一季度，博世集團總銷售額下降了7.3%，僅在2020年3月，銷售額就下降了17%。博世集團首席財務官及董事會副主席Stefan Asenkerschbaumer認為，在這場嚴峻的危機之下，博世集團業(yè)務領域的多元化是抗風險的優(yōu)勢所在，“從中期來看，我們的目標是將運營利潤率恢復至7%左右”。
回顧2019財年，在全球經濟發(fā)展持續(xù)低迷和汽車產量下降5.5%的大環(huán)境下，博世集團整體銷售額達777億歐元（約5967億元人民幣），息稅前利潤總計33億歐元（約253億元人民幣）。2019年博世集團研發(fā)支出61億歐元（約468億元人民幣），占整體銷售額7.8%。
博世2019年營收同比略微下滑，原因是前期鎖定了大量投資，除此之外中國和印度汽車市場的下滑、柴油汽車業(yè)務需求的減少、企業(yè)內部重組產生的花費（尤其是汽車與智能交通技術業(yè)務板塊）都是影響因素。據悉，博世在汽車與智能交通技術業(yè)務板塊的銷售額為468億歐元（約3590億元人民幣），同比下降1.6%。截至2019年底，博世在全球約60個國家擁有近40萬名員工，研發(fā)人員72600名。
目前，博世集團的重心是采取多種措施以降低成本、確保資金流動性。這些措施包括減少員工工作時間和削減全球眾多工廠的生產活動、降低專家和經理級別員工（包括管理層在內）的薪水以及延長投資周期。
『博世開始逐步恢復生產』
鄧納爾博士強調，“技術發(fā)展多樣化至關重要，實現(xiàn)可持續(xù)交通出行不僅僅只有電動化這一條路，還應當重視高效的內燃機技術，尤其是可再生合成燃料和燃料電池技術?！彼Ｍ嚓P行業(yè)企業(yè)大膽進軍氫經濟市場，以及投入可再生合成燃料的生產。氫能源應用需要盡快脫離測試階段，并真正進入實體經濟領域，這將有助于實現(xiàn)遠大的氣候目標。
據悉，博世攜手合作伙伴Powercell共同致力于推進車用燃料電池電堆商業(yè)化，雙方計劃于2022年將新產品推向市場。預計到2030年，八分之一的新注冊重型卡車將由燃料電池驅動。此外，博世正與其合作伙伴Ceres Power合作開發(fā)可為特定場所供電的固定燃料電池，預計到2030年，燃料電池發(fā)電站的市場規(guī)模將超過200億歐元。
『博世計劃在2022年將燃料電池堆推向市場』
博世認為，相較于目前仍占主導地位的內燃機解決方案，短期內電氣化解決方案仍只是補充技術。到2030年，三分之二的新注冊車輛仍將使用柴油或汽油，包括混動技術。因此，博世將繼續(xù)投資研發(fā)高效內燃機技術。博世的最新尾氣技術已經可以幾乎完全消除柴油發(fā)動機的氮氧化物排放。（文/汽車之家 劉宏龍）
