經(jīng)過(guò)十年高速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)去年首次出現(xiàn)年度負(fù)增長(zhǎng)，今年更是開(kāi)局不利，新冠肺炎疫情打亂了上下游企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，行業(yè)遭受重創(chuàng)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，經(jīng)濟(jì)下行壓力、消費(fèi)能力不足等問(wèn)題難以在短期內(nèi)緩解，從高歌猛進(jìn)到急劇下滑，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)整期。
2020年是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展新十年的起點(diǎn)，也是車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵之年。對(duì)車(chē)企而言，不僅要看到眼前的困難，更要做好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，尋找發(fā)展新動(dòng)能。
十年發(fā)展成果豐碩
今年開(kāi)局多艱 產(chǎn)業(yè)鏈上下游承壓
從2009年開(kāi)始，國(guó)家在財(cái)政補(bǔ)貼、稅費(fèi)和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)上給予新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展諸多支持。在各方共同努力下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有逐步壯大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從2009的年不足500輛增長(zhǎng)至2019年的120.6萬(wàn)輛，截至2019年底，保有量達(dá)381萬(wàn)輛。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦總結(jié)道，我國(guó)新能源汽車(chē)十年發(fā)展有超預(yù)期和不及預(yù)期的地方，“發(fā)展速度很快，產(chǎn)銷(xiāo)量占到全球一半以上，但《‘十三五’國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)要達(dá)200萬(wàn)輛以上，目前來(lái)看，很難達(dá)到。”
“盡管距離今年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)有一定差距，但過(guò)去十年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了巨大成績(jī)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉進(jìn)一步表示，整個(gè)新能源汽車(chē)體系，無(wú)論是電池還是整車(chē)企業(yè)的能力建設(shè)都有了大幅進(jìn)步。
然而，去年7月對(duì)我國(guó)新能源車(chē)企而言是一個(gè)拐點(diǎn)，受補(bǔ)貼退坡影響，新能源汽車(chē)行業(yè)踩下高速發(fā)展的剎車(chē)，市場(chǎng)持續(xù)低迷，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情更是讓全產(chǎn)業(yè)鏈遭受重創(chuàng)。張永偉直言，目前新能源車(chē)企面臨的最大問(wèn)題是缺錢(qián)，“政策退坡恰好在企業(yè)爬坡的時(shí)候，節(jié)奏沒(méi)有吻合，企業(yè)正需要資金的時(shí)候，市場(chǎng)環(huán)境卻出現(xiàn)了緊張?！?
新能源汽車(chē)市場(chǎng)低迷，產(chǎn)業(yè)鏈上下游承壓。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量有89家，到2019年急劇縮減到69家。
孚能科技（贛州）股份有限公司董事長(zhǎng)王瑀對(duì)此深有感觸：“零部件供應(yīng)商發(fā)展的好壞取決于主機(jī)廠(chǎng)客戶(hù)的市場(chǎng)表現(xiàn)，如果客戶(hù)的情況不太樂(lè)觀(guān)，我們就非常被動(dòng)，可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能計(jì)劃落空、大量存貨積壓及現(xiàn)金流緊缺問(wèn)題。”
進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主新階段
降低成本 尋求協(xié)同發(fā)展
隨著國(guó)際汽車(chē)巨頭陸續(xù)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)新能源車(chē)企還將面臨外資品牌的沖擊。
國(guó)產(chǎn)特斯拉交付后，銷(xiāo)量穩(wěn)步提升，一躍成為我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量為4.7萬(wàn)輛，其中，特斯拉銷(xiāo)量10160輛，占比高達(dá)21.6%。
“跨國(guó)車(chē)企電動(dòng)化從2020年開(kāi)始將全面發(fā)力，他們都將中國(guó)當(dāng)成電動(dòng)化的主戰(zhàn)場(chǎng)。”張永偉直言，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的階段，“有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)快速生長(zhǎng)，資源會(huì)向其集聚，落后產(chǎn)能將被淘汰。”
張永偉認(rèn)為，新能源汽車(chē)發(fā)展的核心問(wèn)題是成本偏高?！罢麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈必須通過(guò)技術(shù)提升、系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)降低成本，包括整車(chē)、電池、材料、充電等各環(huán)節(jié)都要降低成本，使其具備和燃油車(chē)在經(jīng)濟(jì)上抗衡的能力。然后優(yōu)化服務(wù)，提高充電便捷性，把新能源汽車(chē)的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)?！?
王瑀坦言，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，電池是最薄弱的環(huán)節(jié)，“要解決兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，充電時(shí)間和成本。我們希望下一個(gè)十年，充電時(shí)間從現(xiàn)在快充1小時(shí)縮短到15分鐘，并徹底解決成本問(wèn)題?！?
劉世錦認(rèn)為，一個(gè)足夠大且開(kāi)放的市場(chǎng)，只要具備公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)，行業(yè)的問(wèn)題都能得到解決?！笆袌?chǎng)就是搞協(xié)調(diào)的，政府制訂好標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)管好，其他的交給市場(chǎng)去做，整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈就能很好地協(xié)同，并大幅降低成本?！?
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林同樣認(rèn)為，未來(lái)新能源汽車(chē)要靠協(xié)同發(fā)展，整車(chē)廠(chǎng)要做好整體規(guī)劃和集成，本著開(kāi)放合作的態(tài)度，跟上下游進(jìn)行合作，“關(guān)起門(mén)”行業(yè)做不起來(lái)。
長(zhǎng)周、期發(fā)展剛剛開(kāi)始
未雨綢繆 以客戶(hù)為中心
在天際汽車(chē)董事長(zhǎng)張海亮看來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十年快速發(fā)展，到了一個(gè)調(diào)整和思考的時(shí)間點(diǎn)，“不要考慮政府給我們什么，而要更多地考慮我們的客戶(hù)需要什么，我們的創(chuàng)新點(diǎn)在哪里?！?
上海瀛之杰汽車(chē)信息技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)龐勇則認(rèn)為，我國(guó)車(chē)市的長(zhǎng)周期發(fā)展才剛剛開(kāi)始。“車(chē)企既要關(guān)注眼前的困難，也要看得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，為未來(lái)做好規(guī)劃?！?
“過(guò)去靠需求側(cè)帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了‘三建’和‘三賺’，即建廠(chǎng)、建4S店和建零配件廠(chǎng)，賺足了眼球、市場(chǎng)需求和金錢(qián)?！饼嬘轮赋?，過(guò)去車(chē)企成功的經(jīng)驗(yàn)形成了對(duì)路徑依賴(lài)，新能源車(chē)企要拋棄賺快錢(qián)的思維。在他看來(lái)，網(wǎng)絡(luò)帶貨不是營(yíng)銷(xiāo)之道，直播賣(mài)車(chē)也不是數(shù)字化升級(jí)的表現(xiàn)。
龐勇認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在大量不確定性，車(chē)企要從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻?hù)為中心。他進(jìn)一步表示，車(chē)企不要期待車(chē)市出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn),而要為市場(chǎng)呈現(xiàn)長(zhǎng)陽(yáng)走勢(shì)做好準(zhǔn)備，“互聯(lián)與數(shù)據(jù)成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的要素，要加快推進(jìn)以‘新基建’為代表的國(guó)家政策在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的落地，鼓勵(lì)主機(jī)廠(chǎng)和經(jīng)銷(xiāo)商渠道進(jìn)行產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型和數(shù)字化普及?！?
關(guān)于行業(yè)未來(lái)，張永偉也提供了新思路。他認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)公司不一定要自己造車(chē)，可以做研發(fā)、做品牌，讓最善于造車(chē)的企業(yè)去造車(chē)?！翱梢韵蛳M(fèi)電子、通訊行業(yè)學(xué)習(xí)，但術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，一定要找好定位，零部件企業(yè)不要盲目去造整車(chē)?！?
張海亮對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展充滿(mǎn)信心，“當(dāng)下是一個(gè)觸底反彈的窗口期，挺過(guò)這一、兩年，后面的道路會(huì)越來(lái)越順暢?！?
