4月29日，中國移動公布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購公布招標結(jié)果，中天科技、海四達、雙登、億緯鋰能、南都電源、雄韜股份、光宇電源、力朗電池等8家企業(yè)預(yù)中標。
中國移動本次招標項目不劃分標段，采用份額招標，具體中標份額分配如下：
中標的8家企業(yè)中，海四達、拓邦股份、南都電源、雙登集團、雄韜電源國內(nèi)在通信基站領(lǐng)域深耕較久，都是通信領(lǐng)域的老牌玩家。
根據(jù)招標公告，中國移動本次對磷酸鐵鋰的采購需求量超過1.9GWh，按照25.08億元的最高投標價格計算，每Wh的價格約1.2元，實為最高限價。
中國移動此次招標價格雖然不含稅，但包含了BOM成本、運輸、人力以及售后服務(wù)等。但從本次招標結(jié)果來看，實際價格較最高限價下降接近50%。
一直以來，通信基站電池市場價格競爭激烈，前些年一些鋰電池企業(yè)因為利潤過低放棄了通信基站儲能這一應(yīng)用市場，但從“儲能100人”獲得此次的投標名單看，共有23家企業(yè)參與了投標，主流動力電池企業(yè)寧德時代、比亞迪、國軒高科均重返賽場。
有業(yè)內(nèi)人士認為，當前電池整體產(chǎn)能過剩，2020年動力電池市場承壓較大，疊加疫情影響，現(xiàn)在所有廠商的思路都是先拿下訂單，再按照需求去做產(chǎn)品。
隨著磷酸鐵鋰電池價格逐步走低，在通信領(lǐng)域，用性能更好、效率更高、壽命更長、能量密度更高的鋰離子電池大范圍來取代鉛酸電池，這個時間窗口已經(jīng)到來。GGII認為，隨著5G基站建設(shè)進程加快，無論對新生電池還是梯次利用電池的需求都將大幅提升。其中，新生電池的需求增幅將大于退役電池。通信基站將帶動155GWh以上鋰電池需求。
與此同時，由于基站備電對電池循環(huán)壽命要求不是很高，一般為1000次左右，門檻相對較低，參與者眾多。有從業(yè)者認為，通信基站鋰電格局演變宛若當年的電動自行車市場，行業(yè)需要警惕以犧牲品質(zhì)為代價的低價陷阱。
