中國儲能網(wǎng)訊：不同研究前提下，學(xué)界和官方對于PM2.5污染源中汽車尾氣的比例存在爭議。目前中國環(huán)境監(jiān)測總站正在研究制定PM2.5源解析有關(guān)“源”的監(jiān)測指南。
北京PM2.5溯源引發(fā)“爭議”。
“爭議”的導(dǎo)火索來自中國科學(xué)院大氣物理研究所網(wǎng)站2013年12月26日的一篇文章。這篇文章名為“Atmospheric Chemistry and Physics發(fā)表大氣所關(guān)于北京PM2.5化學(xué)組成及源解析季節(jié)變化研究成果”（以下簡稱《成果》）。
目前，這篇引發(fā)爭議的文章已經(jīng)被撤下。根據(jù)百度快照顯示，該所研究員張仁健課題組與同行合作，對北京地區(qū)PM2.5化學(xué)組成及源解析季節(jié)變化研究發(fā)現(xiàn)，北京PM2.5有6個(gè)重要來源，分別是土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無機(jī)氣溶膠，其中，汽車尾氣所占比例不到4%。
對上述結(jié)論，1月2日，北京市環(huán)保局副局長方力在例行發(fā)布會上回應(yīng)稱，從機(jī)動車的保有量、日消耗的汽柴油量還有排放污染物的總量角度，證明了汽車尾氣的排放確實(shí)不太可能只有4%,同時(shí)指出中科院發(fā)布的無機(jī)氣溶膠本身也含有汽車尾氣所貢獻(xiàn)的部分。
“上述爭議意義不大，因?yàn)椴煌膱F(tuán)隊(duì)在不同的時(shí)間和環(huán)境下做出不同的解析結(jié)果，是很正常的，單純?nèi)ケ容^一些數(shù)字意義不大，我們在使用不同結(jié)論時(shí)一定要注意其限定條件。”中科院科技政策與管理科學(xué)研究所副所長王毅對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道分析，目前關(guān)于北京PM2.5污染源解析的研究整體很少，我們應(yīng)該鼓勵(lì)更多的人去做更多研究。
“從全國來看，目前已經(jīng)有20多個(gè)城市做了PM2.5的源解析，我們鼓勵(lì)更多的科研機(jī)構(gòu)和城市去做PM2.5的源解析。”環(huán)保部的一位官員對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道介紹，此前環(huán)保部發(fā)布了《大氣顆粒物來源解析技術(shù)指南（試行）》，目前中國環(huán)境監(jiān)測總站正在研究制定PM2.5源解析有關(guān)“源”的監(jiān)測指南。
二次無機(jī)氣溶膠是元兇？
關(guān)于北京PM2.5化學(xué)組成及源解析季節(jié)變化研究成果，發(fā)表在國際期刊《Atmospheric Chemistry and Physics》（《大氣化學(xué)與物理》）。該成果系集體作品，參與該研究的合作單位有：環(huán)境保護(hù)部華南環(huán)境科學(xué)研究所、臺北中央研究院、中國科學(xué)院地球環(huán)境研究所、北京大學(xué)、西安交通大學(xué)等單位。
根據(jù)《成果》，課題組針對2009-2010年不同季節(jié)在北京城區(qū)采集的121對特氟龍和石英膜PM2.5樣品進(jìn)行全組分分析，獲取了北京四個(gè)季節(jié)PM2.5的質(zhì)量濃度、29種元素、9種離子和8個(gè)組分有機(jī)碳無機(jī)碳等化學(xué)組分資料，研究了北京城區(qū)細(xì)顆粒物總體污染水平及季節(jié)變化特征。
課題組利用正矩陣因子法（PMF）解析出北京地區(qū)PM2.5的6個(gè)重要來源，分別是土壤塵，燃煤，生物質(zhì)燃燒，汽車尾氣與垃圾焚燒，工業(yè)污染和二次無機(jī)氣溶膠，這些源的平均貢獻(xiàn)分別為15%、18%、12%、4%、25%和 26%，其中二次無機(jī)氣溶膠貢獻(xiàn)率最高。
上述結(jié)論尤其是機(jī)動車的貢獻(xiàn)率，經(jīng)媒體報(bào)道后引發(fā)了爭議。早在2012年1月，時(shí)任北京市副市長洪峰曾公開表示，對于北京市PM2.5的構(gòu)成，大概22%以上是機(jī)動車排放的，這是貢獻(xiàn)率最高的本地污染源；近17%是燃燒煤炭如電廠、鍋爐、散煤排放；16%是揚(yáng)塵排放；還有16%的工業(yè)噴涂揮發(fā)如汽車噴漆、家具噴漆；4.5%是農(nóng)村養(yǎng)殖、秸稈焚燒；還有24.5%不是北京產(chǎn)生的污染，主要是天津和河北來的，天津現(xiàn)在燒煤近7000萬噸，河北燒煤2億多噸。
“不能簡單地將上述結(jié)論進(jìn)行比較，在不同的限定條件下，通過不同的解析方法可能會得出不同的結(jié)論，這很難說誰對誰錯(cuò)?！敝袊h(huán)科院的一位專家對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析。
盡管如此，不少專家對《成果》中這一大眾并不熟悉的“二次無機(jī)氣溶膠”的貢獻(xiàn)率持有不同意見。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，所謂氣溶膠是液態(tài)或固態(tài)微粒在空氣中的懸浮體系。它們能作為水滴和冰晶的凝結(jié)核、太陽輻射的吸收體和散射體，并參與各種化學(xué)循環(huán)，是大氣的重要組成部分。根據(jù)來源，氣溶膠可分為一次氣溶膠(以微粒形式直接從發(fā)生源進(jìn)入大氣)和二次氣溶膠(在大氣中由一次污染物轉(zhuǎn)化而生成)兩種。
“更通俗地說，以PM2.5為例，所謂一次氣溶膠就是污染源直接排放而生成的作為一次污染物的PM2.5，所謂二次溶膠就是由污染源排放出的二氧化硫、氮氧化物、氨氣或者揮發(fā)性有機(jī)物通過化學(xué)作用再生成的作為二次污染物的PM2.5。”前述中國環(huán)科院專家對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道解釋。
該專家進(jìn)一步指出，《成果》對二次無機(jī)氣溶膠的解析還不夠，將之與土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染并列不大妥當(dāng)，“如果條件允許的話，應(yīng)將二次無機(jī)氣溶膠”的來源進(jìn)一步解析溯源。
復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系大氣化學(xué)研究中心主任莊國順在接受媒體采訪時(shí)曾公開表示，《成果》最基本的錯(cuò)誤是將二次無機(jī)氣溶膠也歸類為霧霾的來源，而二次無機(jī)氣溶膠的主要來源卻是汽車尾氣的排放。
“二次無機(jī)氣溶膠來自多種前體物的化學(xué)作用，而這些前體物的來源比較復(fù)雜，所以我們可以說一部分來源是汽車尾氣，但很難說主要是汽車尾氣?！眹噎h(huán)境保護(hù)城市環(huán)境顆粒物污染防治重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、南開大學(xué)馮銀廠教授對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道分析。
北京市環(huán)科院院長潘濤曾公開表示，根據(jù)他們制訂的污染源清單，北京市生成PM2.5的兩種最主要的前體物(通過反應(yīng)能夠生成PM2.5的氣態(tài)物質(zhì))氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物，機(jī)動車排放所占的比重分別高達(dá)42%和32%，這更加直接地印證了機(jī)動車尾氣是北京市大氣污染的主要來源之一。
方力1月2日在例行發(fā)布會上表示，科學(xué)研究是需要多樣性的,這點(diǎn)還是非常歡迎的。但是作為政府權(quán)威發(fā)布的數(shù)據(jù)還是應(yīng)該尊重事實(shí),目前北京市環(huán)保局采用的機(jī)動車排放貢獻(xiàn)率23%的數(shù)據(jù)是綜合了各方的研究的成果,也是尊重事實(shí)的選擇。
公開資料顯示，2010年和2012年北京市機(jī)動車數(shù)量為478萬輛、520萬輛, 截至2013年10月底,北京機(jī)動車保有量為539.8萬輛。北京市提出2017年底要將機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。
此外，根據(jù)環(huán)保部的部署，今年6月底前,北京、天津、石家莊要完成PM2.5污染源解析的初步結(jié)果。
其中霧霾嚴(yán)重的石家莊，已由當(dāng)?shù)厥姓渴穑协h(huán)保局與北京大學(xué)、南開大學(xué)、中國環(huán)境科學(xué)院等專業(yè)研究機(jī)構(gòu)，組成PM2.5源解析研究團(tuán)隊(duì)，正式開展了“石家莊市環(huán)境空氣PM2.5、PM10、TSP、降塵精細(xì)來源解析及協(xié)同調(diào)控技術(shù)研究”課題。
按照研究程序，目前，研究團(tuán)隊(duì)已制定了PM2.5、PM10等顆粒物的研究技術(shù)路線和實(shí)施方案，并將根據(jù)方案部署，在采暖期和非采暖期，以及春、夏、秋、冬四季，分別選取不同時(shí)間段進(jìn)行空氣污染顆粒物的采集工作。
